台北市長蔣萬安推動無人自駕公車計畫

台北市長蔣萬安喊出要在北士科、15條公車專用道推動「無人自駕公車」，2028年每條公車專用道上都要有一輛自駕公車；民進黨籍議員何孟樺質疑「牛皮吹得太大」，認為是柯時代政策重新上菜；交通局長謝銘鴻反駁並非牛皮，強調15條公車專用道會分階段展開，與柯時代的案例不同，是新的實驗模式，期望在既有基礎上，再往前邁進一步。

蔣萬安昨（22）日拋出15條公車專用道，明年下半年推自駕公車，今天進一步在市政會議重申無人駕駛的三階段期程，第一階段是今年下半年第三季，選定在封閉場域的動物園作為自駕車的營運試點，第四季要把將智慧道路未來樣貌完整勾勒，讓自駕小巴在白天離峰的時段先行導入進入公車專用道POC的測試。

蔣萬安說，明年上半年是第二階段。讓北士科園區成為自動駕駛的實驗沙盒，先以載物的無人灑水車或無人清潔車上路實驗；另外，擴建並升級市區公車專用道的智慧道路，在明年第二季，要讓自駕小巴完成測試，也要將測試的時間延長並且研擬提供民眾試乘，同時希望導入自駕大巴在信義路公車專用道測試行駛。

第三階段是明年下半年，除了持續加速智慧道路建設，要以全新打造的全自駕公車，在北士科以及信義路公車專用道測試，目標是2028年讓自駕公車擴增到不止信義路，也要包含其他公車專用道測試，每條公車專用道原則上要有一輛自駕公車。

何孟樺批評「蔣市長的牛皮也吹得太大了吧」，認為是柯時代政策重新上菜，竟變成競選連任重大政策？交通局長謝銘鴻說是以解決駕駛長人力問題導向去規畫，若真如此，自駕公車就要能完全取代現有客運路線，可是目前看來，自駕公車只在公車專用道上行駛。且北市也沒有全程都在公車專用道上行駛的公車路線，因為沒有任何一條公車專用道與公車總站相連接。

何孟樺說，除非北市府在推動自駕公車上路的同時，也推動重新規劃路線。否則自駕公車試辦再多，只要無法進入一般道路、就只是欠缺接駁功能的科技試驗品，不只跟減輕駕駛長人力問題毫無關係，就連作為深夜巴士（Night service）的潛能也沒有。

謝銘鴻反駁說，15條公車專用道會分階段展開，會在北士科及信義路先行展開，同時規劃讓15條公車專用道也具備智慧道路基本功能，陸續再於其他公車專用道導入自駕巴士；他強調這是新的推動實驗模式，結合公車業者、系統商，沙盒實驗的測試路線會較長、採用大巴及小巴車型、日間離峰及夜間都會測試，與柯市府時代案例不同，期望在既有基礎上，再往前邁進一步。