オートバックスセブンと中国の奇瑞汽車など5社の合弁会社EMTが、EVブランド「EMTA」を日本市場に投入
Yapay zekâ özeti
カー用品大手オートバックスセブンが中国の奇瑞汽車（きずいきしゃ）など日中の5社で合弁会社EMT（横浜市西区＝何暁慶CEO）をつくり、新たなEVブランド「EMTA（エムタ）」の日本市場への投入を目指すことになった。中国製EVは果たして日本で受け入れられるのか。注目されるのが国産車を熟知した日産出身の幹部の存在だ。
EMTにはオートバックスセブンと奇瑞汽車に加え、設備機器製造のアネスト岩田、中国の自動車製造の江蘇悦達汽車集団車載（yueda group）、蓄電池メーカー国軒高科（Gotion）の計5社が共同出資し、2025年に設立された。
「エムタ」の生産は、日本側が設計した商品定義に乗っ取り、中国側で行われる。日本の販売網としてオートバックスの店舗が活用される予定だ。
東京証券取引所は、内部管理体制の不備を理由に昭和ホールディングス（HD）を8月25日付で上場廃止すると発表した。同社は取締役との連絡不通や実印・帳簿類の未引き継ぎ、主要子会社の連結除外などが問題視されていた。
医薬品製造の興和が名古屋国税局の税務調査で、チリ子会社の金融所得を巡り3年間で少なくとも40億円の申告漏れを指摘された。タックスヘイブン対策税制が適用され、過少申告加算税を含め少なくとも10億円の追徴課税が見込まれる。
スーパーの商品売り場に並ぶ生成AI活用とみられる派手なポップがXで「見づらい」と物議を醸している。きぬた歯科のきぬた泰和院長は、これを「カオス化で購買意欲を刺激する作戦」として肯定的に評価し、議論を呼んでいる。
トランプ米政権は24日、日本に対し12.5%の新関税を発動した。これは昨年の日米関税合意の枠内だが、米政権はさらなる関税発動に向けた調査を進めており、日本企業を取り巻く状況は不透明なままだ。経済産業相は遺憾の意を表明しつつ、追加関税は合意を超えないと強調した。
フォルクスワーゲンは2026年上半期の純利益が中国市場での不振により前年同期比35.7%減となり、売上高も減少。経営改善に向けた追加リストラ策を年内に決定する方針を示した。
米国トランプ政権が24日、日本を含む60カ国・地域に新たな追加関税を発動した。この関税は一時的なものではなく、高関税政策が長期化する可能性が高いと指摘されている。みずほ証券の小林俊介チーフエコノミストと上智大学の川瀬剛志教授が、日本企業が直面する価格転嫁の課題や、国際貿易秩序への長期的な影響について専門的な見解を述べた。
