Lufthansa taglia la flotta e fissa le previsioni di utile per contrastare il caro carburante

Per contrastare le incertezze e il caro carburante Lufthansa ha messo in campo alcune misure "per razionalizzare i nostri processi operativi più rapidamente di quanto inizialmente previsto". Queste includono l'eliminazione dei voli di Lufthansa CityLine dall'offerta di servizi, la conseguente dismissione dell'intera sottoflotta di 23 aeromobili Canadair CR-9, nonché il ritiro anticipato di aeromobili a lungo raggio ad alto consumo di carburante come l'Airbus A340-600 e il temporaneo fermo a terra di due Boeing 747-400 dall'inizio del programma di volo invernale.

"Ciò ridurrà il consumo di carburante e l'impatto sugli utili della parte di carburante del gruppo non coperta da hedging.

Stiamo inoltre riducendo la complessità della nostra flotta e migliorando così la nostra competitività" spiega il ceo Spohr.

Inoltre, la continua attuazione del programma di risanamento di Lufthansa Airlines sta avendo un impatto positivo sostanziale sugli utili e sulla stabilità operativa. Anche la nostra ristrutturazione del gruppo Lufthansa sta procedendo secondo i tempi previsti. La flotta di Lufthansa City Airlines è in continua espansione, i lavori di modernizzazione e di ristrutturazione delle cabine stanno procedendo a ritmo sostenuto e la nuova esperienza di bordo Future Onboard Experience (FOX) sui voli a lungo raggio è stata introdotta con successo in tutte le classi di viaggio di Lufthansa Airlines.

Stiamo quindi migliorando l'esperienza premium di prima classe per i nostri passeggeri e definendo nuovi standard in termini di soddisfazione del cliente".

"Il nostro bilancio si mantiene costantemente solido, con una liquidità di 10,7 miliardi di euro - ribadisce il direttore finanziario Till Streichert -. Sebbene le incertezze per la seconda metà dell'anno rimangano elevate, siamo fiduciosi che la costante attuazione della nostra strategia, la disciplina dei costi, l'ottimizzazione della rete e la domanda persistentemente elevata compenseranno una parte significativa degli aumenti dei costi. Tuttavia, la crescente volatilità dei prezzi del carburante negli ultimi tempi, così come i cicli di prenotazione considerevolmente più brevi nel settore del trasporto aereo passeggeri, rendono le previsioni sempre più difficili. Per questo motivo, prevediamo ora un utile per l'intero anno compreso tra 1,7 e 2,2 miliardi di euro di EBIT rettificato: il limite superiore di questo intervallo rappresenta quindi un risultato significativamente superiore a quello dell'anno precedente".