Un Cessna precipita sulle Linee di Nazca in Perù: 13 morti, sette italiani

Un Cessna 208B Grand Caravan della compagnia Aerodiana è precipitato durante un volo panoramico sopra le Linee di Nazca, nel sud del Perù. Il velivolo è caduto in una zona agricola nel settore di Pueblo Viejo, terminando la fase di sorvolo dei geoglifi mentre si preparava all'atterraggio. A bordo c'erano 13 persone: 11 turisti stranieri e due piloti. Nessuno è sopravvissuto. L'incidente è avvenuto in condizioni meteorologiche apparentemente favorevoli, con cielo sereno, un dettaglio che rende le cause ancora più difficili da spiegare.

Tra le undici vittime straniere ci sono sette cittadini italiani. Poche ore prima della tragedia i turisti avevano visitato le vicine Isole Ballestas, tra le mete naturalistiche più note del Perù. Il volo sulle Linee di Nazca avrebbe dovuto essere il momento conclusivo di una giornata di escursioni. Con i passeggeri sono morti anche i due piloti dell'equipaggio.

L'aereo era decollato alle 12.10 locali (le 19.10 in Italia) dall'area di Pisco, nella regione di Ica, diretto verso l'aerodromo Maria Reiche di Nazca. Attorno alle 13.01 l'equipaggio ha lanciato una dichiarazione di emergenza, facendo scattare i protocolli di soccorso e antincendio. Quando dalla terra hanno chiesto aggiornamenti, però, dall'aereo non è arrivata alcuna risposta: le comunicazioni radio si sono interrotte definitivamente pochi minuti dopo. A dare l'allarme è stato un altro pilota, incaricato di un'ispezione visiva, che ha notato una colonna di fumo a circa otto chilometri dalla pista.

Sono quattro i filoni su cui lavorano gli inquirenti peruviani: l'avaria, il maltempo, l'errore umano e il cedimento strutturale. Non è escluso, secondo fonti locali, che alcune di queste piste siano collegate tra loro. I piloti, per esempio, potrebbero aver eseguito manovre troppo estreme per fronteggiare le condizioni meteo avverse — in quel momento nell'area soffiava un forte vento — spingendo così il velivolo oltre i propri limiti strutturali. Un intreccio che unirebbe fattore umano, meteo e tenuta dell'aereo.

A complicare le indagini c'è un dettaglio tecnico: il Cessna 208B Grand Caravan non monta scatole nere come dotazione standard. Si tratta di un monomotore turboprop e per questa categoria i dispositivi che registrano audio di cabina e parametri di volo non sono obbligatori per legge. Gli investigatori dovranno quindi ricostruire la dinamica basandosi su altri dati: i transponder, il tracciamento Gps, i valori memorizzati nell'avionica (non sempre salvati), i parametri del motore e altri sistemi opzionali.

Dopo l'incidente Aerodiana ha diffuso un comunicato in cui esprime la propria "piena disponibilità a fornire tutto il supporto necessario". Sul suo sito la compagnia, attiva da 18 anni, dichiara di possedere tre aeromobili di ultima generazione con una capacità di 12 passeggeri e sottolinea che i suoi velivoli vengono sottoposti a manutenzione ogni 100 ore di volo e sono affidati a "piloti altamente qualificati, con una vasta esperienza di volo nella zona".

Secondo quanto dichiarato oggi dal ministro del Commercio estero e del Turismo peruviano, Rogers Valencia, il piccolo aereo aveva riportato un problema meccanico durante il volo prima dello schianto.

"C'è stata una chiamata dall'aereo che segnalava problemi meccanici", ha detto il ministro ai giornalisti sul luogo dell'incidente, vicino alle Linee di Nazca. Il dicastero ha riferito che il Cessna Grand Caravan C-208, con una capacità di 12 passeggeri, aveva segnalato l'incidente alla torre di controllo dell'aeroporto di Nazca, dopodiché si sono perse le comunicazioni radio. Valencia ha spiegato che questo dettaglio è al vaglio della Commissione investigativa sugli incidenti aerei, insieme alle prove meccaniche rinvenute sul relitto e alla traiettoria di volo dell'aereo. "Ci saranno risultati immediati e il processo di valutazione dello stato dei resti ci aiuterà a comprendere a fondo le cause dell'incidente", ha aggiunto il ministro.