Voitures plus grandes : les villes européennes risquent de perdre des milliers de places de stationnement
Hızlı Bakış
- Un rapport de la Fédération européenne pour les transports et l'environnement alerte sur la perte potentielle de milliers de places de stationnement d'ici 2040 en raison de l'augmentation de la taille des voitures, notamment les SUV.
- Cette tendance soulève également des préoccupations majeures en matière de sécurité routière, avec un risque accru de décès pour les piétons, en particulier les enfants.
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Les villes européennes risquent de perdre des milliers de places de stationnement d’ici à 2040. Les nouveaux modèles de voitures sont de plus en plus volumineux et les SUV dominent les ventes, selon un rapport récent de la Fédération européenne pour les transports et l’environnement.
Selon ce rapport, si la tendance actuelle à l’achat de véhicules plus volumineux se poursuit, les villes européennes pourraient perdre entre 8,5 % et 14 % des places de stationnement disponibles sur la voie publique.
La Fédération européenne explique ainsi que Londres pourrait perdre jusqu’à 118 000 places de stationnement d’ici à 2040, contre 117 000 à Berlin, 95 000 à Rome, jusqu’à 41 000 à Madrid et jusqu’à 17 000 places à Varsovie. À Paris, cela représenterait jusqu’à 12 000 places de stationnement.
L’étude montre que, depuis 2000, la longueur moyenne des voitures neuves augmente de 1,2 centimètre par an, tandis que leur largeur et leur hauteur progressent d’environ 0,5 centimètre par an. Elle souligne que les constructeurs automobiles suppriment progressivement les modèles de petite taille, les véhicules plus grands offrant des marges bénéficiaires plus élevées.
Des préoccupations quant à la sécurité routière
Le rapport met en évidence les conséquences potentielles de l’augmentation de la taille des véhicules, en soulignant son impact tant sur le stationnement que sur la sécurité routière. Si cette tendance se poursuit, elle pourrait entraîner 2 500 décès supplémentaires chez les adultes et 79 décès chez les enfants sur les routes européennes entre 2026 et 2040.
L’augmentation de la hauteur du capot est particulièrement préoccupante : elle devrait atteindre en moyenne 86,2 centimètres d’ici 2040. Les experts soulignent que les enfants courent un risque accru de blessures graves, voire de décès, car en cas de collision avec ces véhicules, ils sont plus susceptibles d’être touchés à la tête ou à la poitrine.
Le rapport estime également que d’ici à 2040, le nombre d’enfants piétons tués dans des accidents de la route pourrait augmenter de 40 % en raison de l’augmentation constante de la taille des véhicules.
Des propositions visant à restreindre la circulation des véhicules hors gabarit
La Fédération européenne des transports et de l’environnement propose l’instauration de normes européennes relatives aux dimensions des nouveaux véhicules. Elle suggère notamment que les voitures commercialisées à partir de 2036 aient une hauteur de capot maximale de 85 centimètres et une largeur maximale de 1,92 mètre.
En parallèle, il est proposé de réformer l’immatriculation et la taxe routière afin de décourager l’achat de véhicules surdimensionnés, en liant les frais de stationnement à la taille et au poids de chaque véhicule, et en encourageant l’utilisation de petits véhicules électriques d’une longueur maximale de 4,2 mètres.
Le rapport invite également l’Euro NCAP [un organisme indépendant qui évalue la sécurité des véhicules neufs vendus en Europe] à intégrer de nouveaux tests de sécurité visant à évaluer la visibilité des jeunes enfants depuis le siège conducteur, afin de réduire au minimum les risques encourus par les usagers de la route les plus vulnérables.
Un article écrit par ERTNews, initialement publié le 24 juin 2026, à 10h15. Édité pour franceinfo par Alice Kouri.
