Der Gewinn von BMW ist eingebrochen, was auf ein schwieriges Erbe des scheidenden Chefs Oliver Zipse hindeutet. Der Artikel kritisiert die aktuelle Situation der deutschen Autobranche und BMW als deren vermeintliche letzte Bastion.
BMW feierte in München, während andere europäische Konzerne kriselten. Der scheidende Chef Oliver Zipse pries die Strategie und die "Neue Klasse". Nun ist die "Party vorbei", wie es heißt.
Die EU-Kommission könnte Regeländerungen zugunsten französischer Autohersteller durchsetzen, was die deutsche Autoindustrie benachteiligen könnte. Zwei geplante Änderungen bevorzugen kleine Autos und könnten zu Strafen für deutsche Hersteller führen.
Trotz gestiegener Umsätze hält der Stellenabbau in der deutschen Industrie an. Laut EY-Studie verloren Industrieunternehmen im ersten Quartal 2026 rund 127.300 Stellen im Vergleich zum Vorjahr. Besonders betroffen ist die Automobilbranche.
Der Verband der Automobilindustrie (VDA) erwartet einen Stellenabbau von 225.000 Arbeitsplätzen in der Autoindustrie bis 2035, 35.000 mehr als bisher angenommen, hauptsächlich in der Zulieferindustrie aufgrund der Umstellung zur Elektromobilität und einer Standortkrise in Deutschland und Europa.
BMW hat im ersten Quartal weniger verdient, hält sich aber besser als Mercedes und Volkswagen. Die Münchner profitieren von einer flexiblen Antriebsstrategie - und einem glücklichen Timing bei E-Autos. Von Angela Göpfert.
