Porsche plant Berichten zufolge die Einstellung seines Elektro-Aushängeschilds Taycan bis spätestens 2030. Grund für das geplante Aus sind stark rückläufige Absatzzahlen und eine schwache Nachfrage nach dem Sportwagen.
Die staatliche Förderung für Elektroautos in Deutschland umfasst auch Luxusmodelle von Herstellern wie Porsche, Mercedes und BMW, solange das Einkommen der Käufer unter der Obergrenze liegt.
In einer offiziellen Lizenzliste des chinesischen Autoherstellers Saic für das Elektroauto MG 4 taucht die Open-Source-Software 'Teardroid' auf, die als Trojaner dienen kann und von Microsoft als IT-Sicherheitsbedrohung eingestuft wird.
Trotz des deutschen E-Auto-Booms verliert Tesla Marktanteile. Laut einer Studie von Uranos und Dynata liegt dies vor allem an der politischen Positionierung und dem umstrittenen Image von Firmenchef Elon Musk.
Nach zweieinhalb Monaten sind in Deutschland bereits über 100.000 Anträge für die E-Auto-Förderung eingegangen. Die Bundesregierung stellt bis 2029 drei Milliarden Euro zur Verfügung, um etwa 800.000 Fahrzeuge zu unterstützen.
Eine Deloitte-Studie enthüllt, dass europäischen Unternehmen Milliarden Euro im Geschäft mit Elektroauto-Batterien entgehen, da die Abhängigkeit von asienweiten Importen, insbesondere aus China, stark zunimmt. 2023 stammten 77% der in Europa verbauten Batteriezellen aus Asien.
Eine Deloitte-Studie zeigt, dass europäische Unternehmen bei E-Auto-Batterien stark von asiatischen Importen abhängig sind, was zu Milliardenverlusten führt. 2023 stammten 77% der Zellen aus Asien. Experten sehen dennoch Chancen durch Investitionen in neue Technologien.
Laut einer Studie des Center Automotive Research (CAR) sanken die Preisnachlässe für Elektroautos im Juli auf 17,6 %, während die Rabatte für Verbrennermodelle auf 19,4 % stiegen. Dies vergrößert die Preisdifferenz auf 2363 Euro, da Hersteller die Verkaufsförderung auf Verbrenner verlagern.
Der Anteil reiner Elektroautos (BEV) in der EU hat im 2. Quartal einen Rekord von 22% erreicht, mit über 600.000 Fahrzeugen. Weltweit wurden mehr als 3,9 Millionen BEVs verkauft, trotz eines Rückgangs in China.
Mercedes-Benz meldet im 2. Quartal 2023 einen Rückgang der Autoverkäufe um 8% auf 417.765 Fahrzeuge, hauptsächlich aufgrund des schwachen Marktes in China. Trotzdem zeigen sich positive Entwicklungen bei E-Autos (+51%) und im Finanzbereich (+70% operativer Gewinn).
Die Schwarz-Gruppe, Mutterkonzern von Lidl und Kaufland, stoppt vorerst die Neubestellung von vollelektrischen Dienstwagen für ihre deutschen Mitarbeiter. Grund sind die geringen Restwerte von E-Autos auf dem Gebrauchtwagenmarkt, die dem kostenbewussten Unternehmen zu hoch sind, obwohl Elektroautos Steuervorteile bieten.
Eine Studie der IKND und Dataforce zeigt, dass 94% der Großunternehmen mit Flotten bereits E-Fahrzeuge nutzen und zwei Drittel bis 2035 emissionsfrei fahren wollen. Wirtschaftlichkeit und staatliche Förderung treiben die Elektrifizierung, während die EU ambitionierte Ziele für Firmenflotten diskutiert.
Im ersten Halbjahr 2026 übertrafen reine Elektroautos erstmals alle anderen Antriebsarten bei den Neuzulassungen im relevanten deutschen Firmenflottenmarkt, mit einem Anteil von 30 Prozent. Wirtschaftlichkeit ist der Hauptgrund für den Umstieg, wobei 94 Prozent der großen Fuhrparks bereits E-Autos nutzen.
Fast die Hälfte der staatlichen E-Auto-Förderungen in Deutschland geht an Haushalte mit einem zu versteuernden Einkommen von bis zu 45.000 Euro. Bis zum 10. Juli wurden 17.226 Anträge bewilligt, wobei die Linke eine Ausweitung auf Gebrauchtwagen fordert.
Eine Studie des Fraunhofer ISI und ICCT zeigt, dass Elektroautos in Deutschland zwischen 2020 und 2025 inflationsbereinigt 18 Prozent billiger wurden, während Verbrenner um zwei Prozent teurer wurden. Bis 2030 wird Preisgleichheit erwartet, was den Marktanteil von E-Autos auf 50 Prozent steigern könnte. Staatliche Kaufprämien unterstützen den Trend zusätzlich.
Seit Einführung von EU-Zöllen auf chinesische E-Autos produzieren westliche Hersteller wieder mehr in Europa. Der Anteil von "Made in China"-Batteriefahrzeugen westlicher Marken sank von 38 auf 23 Prozent. Importe chinesischer Hersteller konnten kaum eingedämmt werden.
EU-Zölle auf chinesische E-Autos führen dazu, dass westliche Hersteller weniger Fahrzeuge aus China in Europa verkaufen. Der Anteil sank von 38 auf 23 Prozent. Chinesische Hersteller steigern jedoch ihre Importe, mit Ausnahme von Saic.
Eine Studie zeigt, dass westliche Autohersteller seit Einführung der EU-Zölle auf E-Autos aus China ihre Produktion verstärkt nach Europa verlagern. Chinesische Hersteller steigern Importe, setzen aber auch vermehrt auf Plug-in-Hybride.
Der Volkswagen-Konzern verzeichnete im zweiten Quartal einen deutlichen Absatzrückgang von 8,6 Prozent auf 2,1 Millionen Fahrzeuge. Besonders China und der E-Auto-Markt zeigten sich schwach, während Europa und Amerika Zuwächse verzeichneten. Audi leidet ebenfalls unter dem schwierigen Marktumfeld.
Volkswagen verzeichnet im zweiten Quartal einen deutlichen Absatzrückgang von 8,6 Prozent weltweit. Besonders China und der Verkauf von E-Autos bereiten dem Konzern Sorgen, während in Europa und Südamerika Zuwächse erzielt wurden. Audi verzeichnet ebenfalls sinkende Auslieferungen.
Der Volkswagen-Konzern verzeichnete im zweiten Quartal einen deutlichen Absatzrückgang von 8,6 Prozent auf 2,1 Millionen Fahrzeuge. Besonders China und der Absatz von Elektroautos zeigten sich schwach. Audi, eine Tochtergesellschaft, verzeichnete ebenfalls sinkende Auslieferungen.
Porsche hat im ersten Halbjahr 16% weniger Fahrzeuge verkauft (122.306 Einheiten). Besonders stark ist der Rückgang in China (-33%), aber auch Nordamerika (-13%) und Europa (-14%) sind betroffen. Ein Sparprogramm und die Fokussierung auf den E-Cayenne sollen helfen.
Der Bundestag hat eine neue Kaufprämie für Elektroautos beschlossen. Verbraucher können je nach Modell und Einkommen 1.500 bis 6.000 Euro beantragen. Die Förderung gilt rückwirkend ab Jahresbeginn und soll ab Mai online beantragbar sein.
Angesichts der tiefsten Krise seit Jahrzehnten erwägt Volkswagen, chinesische Elektroautos in deutschen Werken zu bauen. Porsche baut Tausende Stellen ab, doch Stellenabbau allein löst die Probleme nicht. Die Auslastung der Werke und die Verlagerung von Technologiekompetenz nach China sind zentrale Herausforderungen.
