VW-Konzernchef Oliver Blume kündigt auf der Hauptversammlung einen beschleunigten Sparkurs an, der bis Jahresende 19.000 Stellen sozialverträglich abbauen soll. Trotz Milliarden-Einsparungen und Kapazitätsreduzierungen brechen die Gewinne ein und Kosten steigen, was Nervosität im Umfeld der Eigentümerfamilie Porsche-Piëch auslöst.
Die Otto Group, Deutschlands größter Onlinehändler, durchläuft eine umfassende digitale Transformation. CEO Petra Scharner-Wolff nutzt KI, um Prozesse zu überprüfen, und hat in einem Jahr fast alle Führungskräfte ersetzt, um Stagnation und Konkurrenz zu bekämpfen.
BASF setzt auf drastischen Sparkurs: Bis 2029 sollen im Kerngeschäft 20% der Fixkosten gespart werden, was mit weiterem Personalabbau einhergeht. Konzernchef Markus Kamieth spricht von einem der größten Optimierungsprogramme, ohne die genaue Zahl an Stellenverlusten zu nennen.
Standard Chartered will über 7000 Stellen (mehr als 15%) bis 2030 abbauen und KI zur Ersetzung von Humankapital einsetzen. Ziele sind höhere Renditen und Gewinnsteigerungen.
Festo setzt den Rotstift an und baut zahlreiche Stellen ab. Was hinter dem Sparkurs steckt und wie es für die Beschäftigten weitergeht.
Festo setzt den Rotstift an und baut zahlreiche Stellen ab. Was hinter dem Sparkurs steckt und wie es für die Beschäftigten weitergeht.
Die EU will ihren neuen Haushaltsplan aufstellen und braucht mehr Geld für Verteidigung, Wirtschaft und Bauern. Doch Friedrich Merz blockiert – was zum Konflikt mit seinen Parteifreunden in Brüssel führt.
Volkswagen-Chef Oliver Blume kündigt einen weiteren Kapazitätsabbau von bis zu einer Million Fahrzeugen an, um die globale Marktsituation abzubilden. Die Produktionskapazität soll von über zwölf auf nachhaltig neun Millionen Fahrzeuge pro Jahr sinken. Bereits wurde die Kapazität in China um eine Million reduziert, in Europa sollen bis 2028 weitere eine Million wegfallen. Der Konzern baut bis 2030 insgesamt 50.000 Arbeitsplätze ab.
Volkswagen-Chef Oliver Blume kündigt einen weiteren Kapazitätsabbau von bis zu einer Million Fahrzeugen an. Die Produktionskapazität soll von über zwölf auf neun Millionen Autos jährlich sinken. In Europa ist eine Reduzierung um eine Million Fahrzeuge bis 2028 geplant, in China wurde bereits eine Million reduziert. Der Konzern baut bis 2030 insgesamt 50.000 Arbeitsplätze ab.
VW treibt den Sparkurs im Konzern deutlich voran. Auch in den nächsten Jahren soll dafür bei den Produktionskapazitäten der Rotstift angesetzt werden, so der Konzernchef. Diese sollen um fast 25 Prozent sinken.
