Volkswagen plant tiefgreifende Sparmaßnahmen, die mehrere deutsche Standorte gefährden. Dies führt zu Spannungen zwischen Ost- und Westdeutschland sowie zwischen Politik und Management, während um Arbeitsplätze und die Zukunft der Werke gerungen wird.
Susanne Wiegand, die einzige unabhängige Aufsichtsrätin bei Volkswagen, tritt kurz vor ihrer geplanten Wiederwahl zurück. Die Ex-Renk-Chefin erklärt ihren Rücktritt, was als Blamage für den Autobauer gilt.
Susanne Wiegand, die einzige unabhängige Aufsichtsrätin bei Volkswagen, tritt kurz vor ihrer geplanten Wiederwahl zurück. Die frühere Renk-Chefin erklärt ihren Rücktritt, was als Blamage für den Autobauer gilt.
Porsche SE verliert im Q1 2026 923 Mio. Euro durch Abschreibung auf VW-Beteiligung; VW und Porsche kämpfen mit Marktbedingungen und Umbruch in der Automobilindustrie.
Porsche SE verzeichnet im Q1 2026 einen Nettoverlust von 923 Mio. €, hauptsächlich durch Abschreibung auf VW-Beteiligung (1,3 Mrd. €), während die Kernbeteiligungen mit Marktbedingungen kämpfen.
Vier deutsche Werke gelten im Volkswagen-Konzern als zu teuer. Dabei produzieren die VW-Fabriken in Zwickau und Emden noch relativ günstig. Sie haben ein ganz anderes Problem.
Volkswagen plant eine grundlegende Neuausrichtung mit dem Zielbild 2030. Der Konzern will seine Produktionskapazitäten um eine Million Fahrzeuge auf nachhaltig neun Millionen pro Jahr reduzieren. Trotz bereits erfolgter Milliarden-Einsparungen reichen die Maßnahmen nicht aus. CEO Oliver Blume kündigt an, jeden Stein umzudrehen. Die Jobreduzierung von 50.000 Stellen in Deutschland läuft bereits, betriebsbedingte Kündigungen sind bis 2030 ausgeschlossen. Niedersachsens Ministerpräsident Olaf Lies lehnt Werksschließungen ab.
Volkswagen will mit einem neuen Zielbild 2030 sein Geschäftsmodell grundlegend verändern. Trotz bereits erzielter Milliardeneinsparungen verdiene der Konzern mit seinen Fahrzeugen zu wenig Geld, um die Zukunft nachhaltig zu finanzieren. Konzernchef Blume kündigte an, weltweit Produktionskapazitäten um eine Million auf neun Millionen Fahrzeuge pro Jahr zu reduzieren. Eine Entscheidung über mögliche Werksschließungen ist noch nicht gefallen. In Deutschland baut VW derzeit 50.000 Stellen ab.
Volkswagen will seine globale Produktionskapazität von über zwölf auf nachhaltig neun Millionen Fahrzeuge pro Jahr senken. Konzernchef Oliver Blume kündigte im Manager-Magazin eine weitere Reduktion von bis zu einer Million an, um das schwierige Marktumfeld abzubilden. In China und Europa wurden bereits jeweils eine Million reduziert. Ein Werk in Osnabrück wird 2026 geschlossen – VW verhandelt mit Rüstungsunternehmen über Nachnutzung. Der Stellenabbau von 50.000 Jobs bei VW, Audi und Porsche in Deutschland läuft. Eine Entscheidung über Werksschließungen ist noch nicht gefallen.
