Ein interner Entwurf sieht vor, dass EU-Staaten ab 2028 keine steuerlichen Vorteile mehr für Firmenwagen mit Verbrennungsmotor gewähren dürfen. Zudem sollen Dienstwagen "Made in Europe"-Kriterien erfüllen und die Elektroquoten verschärft werden.
Auto-Experte Ferdinand Dudenhöffer kritisiert die staatliche Prämie für Elektroautos als Steuergeldverschwendung. Er argumentiert, der Markt würde die Nachfrage ohnehin regeln, da E-Autos wettbewerbsfähiger werden.
Elektroautos bleiben sehr deutlich seltener liegen als gleich alte Autos mit Verbrennungsmotoren. Das zeigt die aktuelle Pannenstatistik des ADAC.
Der Artikel vergleicht die sparsamsten Neuwagen mit Verbrennungsmotor und Hybridantrieb vor dem Hintergrund hoher Spritpreise von über 2,5 Euro pro Liter. Trotz gestiegener Kraftstoffkosten bleibt der Wertverlust der größte Kostenfaktor. Elektroautos können Fahrenergiekosten signifikant senken, doch die meisten Erstzulassungen haben weiterhin einen Verbrenner – oft mit E-Motor-Unterstützung. Hersteller wie Renault und Dacia bewerben Hybridmodelle mit bis zu 80 Prozent elektrischem Fahranteil.
