Giá xăng E10 RON 95-III giảm 270 đồng xuống 22.060 đồng/lít, E5 RON 92 giảm 450 đồng còn 21.330 đồng/lít. Dầu diesel và mazut cũng hạ giá. Từ 1/6, RON 95-III được phối trộn thành E10.
Lynk & Co Việt Nam cho biết tất cả các dòng xe của hãng phân phối tại Việt Nam sẽ tương thích với xăng E10 từ tháng 8/2025, không ảnh hưởng đến động cơ. Tuy nhiên, hiệu suất có thể giảm nhẹ và tiêu hao nhiên liệu tăng nhẹ.
BYD Việt Nam khẳng định động cơ DM-i Super Hybrid của hãng tương thích hoàn toàn với xăng E10 nhờ tỉ số nén cao, chu trình Atkinson và vật liệu chế tạo chịu hóa chất. Hãng cũng đưa ra khuyến cáo sử dụng xăng E10 và bảo dưỡng xe.
Từ 1/6, Việt Nam chính thức bán xăng E10 RON 95-III thay thế RON 95-III, giá giảm 1.330 đồng/lít. Giá E5 RON 92 cũng hạ 1.470 đồng/lít.
Sử dụng xăng E10 có thể làm tăng tiêu thụ nhiên liệu do ethanol có hàm lượng năng lượng thấp hơn. Chủ xe có thể hạn chế hao xăng bằng cách lái xe ổn định, tắt máy khi dừng lâu, kiểm tra lốp và bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu định kỳ.
Hầu hết xe máy, ô tô tại Việt Nam sản xuất trong 15-20 năm qua có thể sử dụng xăng sinh học E10 mà không cần sửa đổi. Tuy nhiên, các xe đời cũ có thể cần tiếp tục dùng E5. E10 giúp giảm phát thải và phụ thuộc nhiên liệu hóa thạch, nhưng có thể tăng tiêu hao nhiên liệu nhẹ.
Việt Nam đang xây dựng kế hoạch kiểm tra chất lượng xăng sinh học E10, với các biện pháp xử phạt nghiêm khắc nếu doanh nghiệp vi phạm. Việc kiểm soát được thực hiện từ sản xuất đến bán lẻ, nhằm bảo vệ người tiêu dùng và hướng tới lợi ích cao nhất.
Sau khi xăng E10 thay thế RON 95, hầu hết hãng xe tại Việt Nam xác nhận xe sản xuất từ 1997 tương thích, không ảnh hưởng động cơ. Một số xe đời cũ hoặc có bộ chế hòa khí trước 1990 không dùng được.
Bộ Công Thương ra mắt ứng dụng "Quanh tôi" giúp người dùng tìm cây xăng, phản ánh vi phạm và theo dõi lịch sử nạp nhiên liệu, trùng với thời điểm E10 thay thế RON95 trên toàn quốc.
Vietnam is accelerating the nationwide distribution of E10 biofuel, aiming for fair consumer prices, reduced emissions, and energy security. Authorities are addressing public concerns about vehicle compatibility and ensuring clear communication.
Nhiều xe gặp sự cố như khó khởi động, chết máy sau khi dùng xăng E10. Tuy nhiên, chuyên gia cho rằng vấn đề chủ yếu do xe cũ, ít bảo dưỡng, cặn bẩn tích tụ bị bong ra, làm tắc lọc và kim phun.
Từ 1/6, Việt Nam chính thức chuyển đổi sang kinh doanh xăng E10 trên toàn quốc. Người tiêu dùng, dù ban đầu còn băn khoăn, đang dần chấp nhận nhiên liệu mới, với sản lượng tiêu thụ ổn định. Các doanh nghiệp đã chuẩn bị sẵn sàng về nguồn cung và cơ sở vật chất.
Cục Công nghiệp yêu cầu các doanh nghiệp ôtô, xe máy đánh giá tương thích với xăng E10 trước khi bán rộng rãi từ tháng 6.
Xăng E10, với 10% ethanol, được nhiều nước áp dụng vì lợi ích môi trường. Tuy nhiên, tài xế lo ngại về hao nhiên liệu, giảm công suất và ảnh hưởng động cơ. Nghiên cứu cho thấy mức tiêu thụ tăng nhẹ, khó nhận biết, trong khi động cơ hiện đại tương thích tốt. E10 giảm phát thải CO và hydrocarbon nhưng có thể tăng NOx.
