Im Hitzesommer 2026 ist der Pegelstand des Rheins in Kaub auf historisch niedrige sechs Zentimeter gesunken. Dies führt dazu, dass die Binnenschifffahrt auf dem betroffenen Flussabschnitt faktisch zum Erliegen kommt.
Wegen historischer Tiefstände am Rheinpegel Kaub droht die Teilung der wichtigsten europäischen Binnenwasserstraße. Güterschifffahrt und deutsche Wirtschaft stehen vor massiven Engpässen, da Straße und Schiene den Ausfall kaum kompensieren können.
Der Rheinpegel in Kaub ist im Hitzesommer 2026 auf den Rekordwert von sechs Zentimetern gefallen. Damit ist die Schifffahrt auf dem Flussabschnitt praktisch zum Erliegen gekommen, was weitreichende Folgen für Unternehmen hat.
Wegen extremen Niedrigwassers im Rhein will die Deutsche Bahn ausgemusterte Güterwagen reaktivieren. Laut einem internen Papier könnten 900 Wagen mobilisiert werden, um Binnenschiffe zu entlasten. Experten warnen vor steigenden Verbraucherpreisen.
In der Dürrekrise am Rhein wird nach Lösungen gesucht, doch eine seit Jahrzehnten bekannte Idee lässt auf sich warten. Niedrige Wasserstände behindern die Binnenschifffahrt im Mittelrheintal massiv.
Infolge anhaltender Hitze und Trockenheit ist der Rheinpegel bei Kaub erstmals auf einen einstelligen Wert von acht Zentimetern gesunken. Dies führt zu massiven Einschränkungen in der Binnenschifffahrt und Kraftstoffknappheit in Ostfrankreich. Gleichzeitig kämpfen Einsatzkräfte in Deutschland, England, Frankreich und Griechenland gegen schwere Waldbrände.
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Das Niedrigwasser des Rheins droht die Transportroute am Pegel Kaub zu unterbrechen. Laut BDB-Geschäftsführer Jens Schwanen steht ein einstelliger Wasserstand bevor, wodurch der Fluss zweigeteilt und für die gewerbliche Schifffahrt unpassierbar wird.
In Europa sorgen extreme Hitzewellen für neue Temperaturrekorde, wie 40,8 Grad in Wien, sinkende Pegelstände an Rhein und Starnberger See sowie Waldbrände in den Niederlanden und Griechenland.
