أسعار زيوت المحركات تشهد ارتفاعًا سريعًا مع تحذيرات من نقص وشيك

تشهد أسعار زيوت المحركات بالجملة ارتفاعًا سريعًا، ويحذر بعض المسؤولين التنفيذيين في القطاع من نقص وشيك ناجم عن الحرب على إيران.

وتضافرت الأضرار التي لحقت بالمنشآت الرئيسية في الشرق الأوسط وإغلاق مضيق هرمز لتخلق وضعًا بالغ الخطورة في هذا القطاع الصغير، ولكنه حيوي، من سوق النفط.

ويكمن الخطر في أن بعضًا من أكثر أنواع زيوت المحركات شيوعًا ستشهد نقصًا حادًا، مما سيضطر السائقين إلى تأجيل تغيير زيوت سياراتهم أو الاعتماد على زيوت تشحيم أقل جودة.

وقالت هولي ألفانو، الرئيسة التنفيذية لرابطة مصنعي زيوت التشحيم المستقلة، وهي منظمة تجارية في هذا القطاع، لشبكة CNN: "نحن نواجه نقصًا في الإمدادات، ولا شك في ذلك. إنها فوضى عارمة، ولن تُحل بسرعة. قد يستغرق الأمر عامًا أو نحو ذلك قبل أن نشهد أي انفراجة حقيقية."

أهم زيوت المحركات

وثّق توم غلين، رئيس ومؤسس شركة بتروليوم تريندز إنترناشونال وناشر مجلة جوبيرز وورلد المتخصصة في صناعة زيوت المحركات، الارتفاعات الهائلة والمتكررة في أسعار هذه الزيوت منذ بداية الحرب.

وقال غلين لـ CNN: "ثلاث جولات من ارتفاع الأسعار خلال شهرين ونصف أمرٌ غير مسبوق، وحجم هذه الزيادة مذهل. أعمل في هذا المجال منذ 1979، ولم أرَ شيئًا كهذا من قبل".

في الظروف العادية، يرفع منتجو زيوت المحركات أسعارهم للموزعين بمقدار 70 إلى 80 سنتًا للجالون لكن هذا العام، كما قال غلين، رفع بعض المنتجين أسعارهم على الموزعين الذين يشترون بكميات كبيرة بمقدار ٥ دولارات أو أكثر للجالون.

وتعود هذه الزيادات في الأسعار إلى مزيج من ارتفاع أسعار النفط الخام والزيوت الأساسية والمضافات والنقل والتعبئة والتغليف والخدمات اللوجستية.

ولا تقتصر المشكلة على ارتفاع الأسعار فحسب، بل تحذر الرابطة الدولية لزيوت المحركات من "نقص وشيك" في زيوت المحركات منخفضة اللزوجة، بما في ذلك 0W-16 و0W-8 و0W-20، وهي أهم أنواع زيوت المحركات المتوفرة في السوق اليوم.

ويُعدّ هذا النوع من الزيوت الخيار الأمثل للمركبات الحديثة، حيث شكّل نحو ثلث إجمالي الطلب على زيوت محركات سيارات الركاب العام الماضي، وفقًا لبيانات شركة بتروليوم تريندز إنترناشونال.

"صمام الأمان مُغلق فعليًا"

تُذكّرنا أزمة زيوت المحركات بهشاشة سلاسل التوريد العالمية.

وتكمن المشكلة في أن ما يقرب من نصف (44%) أهم زيوت الأساس المستخدمة في صناعة زيوت المحركات، والمعروفة باسم المجموعة الثالثة، تأتي من ثلاثة منتجين فقط في الخليج، وفقًا لبيانات رابطة مصنعي وموردي زيوت التكرير.

وتعطلت إمدادات الشرق الأوسط هذه بسبب إغلاق مضيق هرمز بعد اندلاع الحرب في أواخر فبراير/ شباط.

وليس هذا فحسب، بل إن مصنع بيرل لتحويل الغاز إلى سوائل، أكبر مصنع من نوعه في العالم، والواقع في قطر، تعرض لهجوم في إيران وألحق به أضرارًا جسيمة.

وهذا يعني توقف أحد الموردين الرئيسيين لزيوت الأساس من المجموعة الثالثة عن العمل لأجل غير مسمى.