هذا الصباح (3 يونيو)، كان بناء قناة بينجلو، المشروع الأساسي للممر البري-البحري الغربي الجديد، بمثابة علامة بارزة. ومع بدء امتلاء مركز ماداو ومركز تشيشي من بين مراكز الشحن الرئيسية الثلاثة لمشروع التحكم بالمياه، أصبحت قناة بينجلو متاحة بالكامل للمياه، مما يشير إلى أن قناة بينجلو دخلت مرحلة تشغيل المياه بالكامل. قام الفريق الهندسي بتخصيص خطط مختلفة لتعبئة المياه للمركزين الرئيسيين بناءً على ظروف البناء.
تفتح قناة بينجلو للمياه اليوم
عند تقاطع ماداو، اعتمد الفريق الهندسي خطة "كسر السد أولاً، ثم ملؤه بالماء، وتصحيح أخطاء أقفال السفينة اليمنى واليسرى بالتسلسل". أخذ عمال البناء زمام المبادرة في تحطيم سد الانضاب في اتجاه مجرى النهر، وامتلأت المياه ببطء في هويس السفينة في اتجاه مجرى النهر من خلال الفجوة الموجودة في سد الانضاب. بعد أن يصل مستوى المياه إلى المستوى القياسي، سيبدأ تصحيح أخطاء المياه. بعد ذلك، سيتم ملء أقفال السفينة اليسرى واليمنى بالماء وتصحيح الأخطاء بالتسلسل، ومن المتوقع أن تستمر العملية بأكملها لمدة 30 يومًا.
في مركز كيشي حيث تكون ظروف العمل أكثر تعقيدًا، اعتمد الفريق الهندسي خطة "ملء الأنبوب المدفون أسفل مجرى النهر بالمياه، وتصحيح أخطاء أقفال السفينة اليسرى واليمنى بالتسلسل" لتعزيز تصحيح أخطاء ملء المياه على مراحل.
اليوم (3 يونيو)، مع الإطلاق الرسمي للمرحلة الأولى من عملية ملء المياه لمركز تشيشي، تمت تعبئة مصدر المياه في غرفة هويس السفينة من خلال الأنابيب الفولاذية في سد الانضاب السفلي. تنقسم عملية تعبئة المياه إلى ثلاث مراحل. بعد أن يصل ملء المياه إلى مستوى المياه المخطط له في كل مرحلة، سيتم تصحيح أخطاء صمامات البوابة المقابلة، وسيتم تصحيح أخطاء أقفال السفينة اليسرى واليمنى بالتسلسل. سيتم ملء مركز تشيشي في نهاية المطاف بالمياه حتى ارتفاع 8.7 متر، وهو نفس مستوى المياه في اتجاه مجرى النهر. ومن المتوقع أن تستمر العملية برمتها 26 يومًا.
سيتم إنشاء قناة Pinglu على أجزاء وسيتم فتحها للمياه على أجزاء. وفي مارس من هذا العام، أخذ قسم ناننينغ زمام المبادرة في فتح المياه؛ وفي شهر مايو، تم فتح مركز الشباب، وهو أحد مراكز الشحن الرئيسية الثلاثة، أمام المياه ودخل مرحلة تشغيل المياه. عندما بدأ امتلاء تقاطع ما داو وتشيشي بالمياه، أصبح الوصول إلى قناة بينجلو متاحًا بالكامل.
يشمل البناء الرئيسي لقناة بينجلو التي يبلغ طولها 134.2 كيلومترًا مشاريع الممرات المائية، ومشاريع مراكز الشحن، ومشاريع تجديد مرافق الحفاظ على المياه، ومشاريع المرافق عبر النهر على طول الخط، والمشاريع الداعمة. وفي 28 أبريل من هذا العام، تم الانتهاء من جميع الجسور الـ 27 عبر القناة؛ وفي 16 مايو، تم الانتهاء من المشروع الرئيسي لمركز الشحن؛ وفي 28 مايو، تم الانتهاء من المشروع الرئيسي للممر المائي، إيذانا بانتهاء المشروع الرئيسي لقناة بينجلو. ومع فتح الخط بأكمله للمياه اليوم، دخلت قناة بينجلو بالكامل مرحلة تشغيل المياه.
في الوقت الحاضر، يتجاوز التقدم الإجمالي لمشروع قناة بينجلو 96%. يقوم الفريق الهندسي بتسريع تشغيل مشروع المحور وإنشاء المشاريع الداعمة لمشروع القناة. وتقوم بإجراء اختبار شامل وتصحيح الأخطاء لنظام المعدات بأكمله للتأكد من أن جميع المعدات تلبي معايير تشغيل الملاحة.
بان جيان، كبير المهندسين في شركة Guangxi Pinglu Canal Construction Co., Ltd. التابعة لمجموعة Pinglu Canal: بعد فتح قناة Pinglu بأكملها للمياه، لا يزال هناك العديد من المهام الرئيسية. نحن نعمل في الوقت نفسه على تطوير تشغيل أقفال السفن للمياه، ومسح القناة تحت الماء، وشبكة استشعار القناة الذكية، ودعم المشاريع مثل العلامات الملاحية ومناطق الإدارة. نخطط لاستكمال تشغيل المراكز الثلاثة للمياه في أكثر من شهرين وإجراء اختبارات حقيقية واسعة النطاق للسفن في أغسطس.
تم الانتهاء من المشروع الرئيسي بالكامل ونسبة التقدم الإجمالية تتجاوز 96%
وحتى الآن، تجاوز إجمالي عدد مشاريع قناة بينجلو المكتملة 96%. ما هي المشاريع الرئيسية للقناة وكيف يبدو موقع البناء الحالي؟ تابع المراسل لتعرف ذلك.
تهدف قناة بينجلو التي يبلغ طولها 134.2 كيلومترًا بشكل أساسي إلى تطوير النقل البحري. يشمل البناء الرئيسي لها مشاريع الممرات المائية، ومشاريع مراكز الشحن، ومشاريع تجديد مرافق الحفاظ على المياه، ومشاريع مرافق عبر النهر على طول الخط، والمشاريع الداعمة.
المشروع المحوري هو مشروع تحكم لبناء قناة بينجلو. ومن أجل التغلب على فرق مستوى سطح البحر البالغ 65 مترا بين نقطة بداية مصب نهر بينغتانغ ومصب خليج بيبو، تم إنشاء ثلاثة مشاريع رئيسية لمراكز الشحن، وهي ما داو، وتشيشي، وتشينغ نيان، من المنبع إلى المصب للقناة، والتي أصبحت جوهر ضمان التشغيل الآمن والفعال للقناة.
يعد Pinglu Canal Youth Hub هو المحور الأقرب إلى الميناء البحري. بدأ ملء المياه في أوائل شهر مايو، وقام عمال البناء بتصحيح أخطاء البوابة العملاقة مرارًا وتكرارًا لاختبار إحكام إغلاقها واستقرارها. حاليا، جميع المعدات هنا تعمل بسلاسة.
على طول مركز الشباب وباتجاه المجرى الأعلى لنهر تشينجيانغ، يوجد مركز تشيشي ومركز ماداو على التوالي. بعد الماكينة المفردة السابقة بدون ماء، وتصحيح أخطاء البوابة المفردة وتصحيح أخطاء المفاصل بدون ماء، فإن حالة التشغيل لمحور Qishi وMadao واستقرار المعدات كلها تتوافق مع معايير تصحيح الأخطاء بالمياه.
واعتبارًا من اليوم، ستبدأ إمدادات المياه أيضًا في تقاطع ماداو وتشيشي. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء من ملء مركز تشيشي بالمياه في أوائل يوليو، وسيتم الانتهاء من ملء مركز ماداو بالمياه في منتصف يوليو. خلال هذه الفترة، يجب ملء كلا المحورين بالماء على مراحل، ويجب فحص إغلاق صمام البوابة وضغط الهيكل الهيدروليكي.
وانغ شيان تشانغ، نائب المدير العام لشركة Guangxi Pinglu Canal Construction Co., Ltd. التابعة لمجموعة Pinglu Canal: في الفترة من يونيو إلى أغسطس، ستعمل المحاور الثلاثة ماداو وتشيشي وتشينغيان على تسريع أعمال تشغيل المياه. أثناء عملية التشغيل، سيقوم العاملون (المهندسون) باختبار استقرار إغلاق البوابة، وعملية الفتح والإغلاق، وتعديل مستوى الماء التدريجي، وتنسيق الربط متعدد البوابات في ظل اختلافات كبيرة في مستوى الماء. هذا هو الجانب الأكثر صعوبة وأهمية من الناحية الفنية للقناة.
وبينما يتسارع تصحيح الأخطاء في المشاريع المحورية الرئيسية الثلاثة، يعمل مشروع الممر المائي أيضًا على تسريع بناء المشاريع الداعمة. يبلغ طول قناة بينجلو 125.5 كيلومترًا. تم بناؤه وفقًا لمعايير الممر المائي الداخلي من الدرجة الأولى. يمكن ملاحتها للسفن التي تبلغ حمولتها 5000 طن، وهي مقسمة إلى خمسة أقسام ملاحية. وفي 28 مايو، تم الانتهاء من أعمال التنقيب في المشروع الرئيسي للممر المائي، مما يمثل الانتهاء الشامل للمشروع الرئيسي لقناة بينجلو.
وفي الوقت الحاضر، يتم تكثيف المشاريع الداعمة مثل تركيب إشارات الملاحة للممرات المائية والتخضير. على طول قناة بينجلو، تعتبر إشارات الملاحة المثبتة كل كيلومترين ملفتة للنظر بشكل خاص. ستوجه إشارات الملاحة باللون الأحمر والأبيض والأسود والأبيض بألوان مختلفة على الجانبين الشرقي والغربي السفن في اتجاه المنبع والمصب إلى الملاحة الآمنة والسلسة على التوالي. تم تجهيز كل علامة ملاحية بجهاز تحكم عن بعد ونظام تحديد المواقع Beidou. عندما يكون ضوء علامة التنقل غير طبيعي، فإنه يمكنه إنذار وتذكير قسم إدارة علامات التنقل تلقائيًا لإجراء الصيانة في الوقت المناسب.
وانغ شيان تشانغ: لقد دخلنا الآن فترة الذروة لبناء منارات الملاحة، وسيتم الانتهاء من تركيب جميع منارات الملاحة في يونيو ويوليو. هناك أكثر من 700 علامة ملاحية على طول طريقنا، بما في ذلك علامات المساعدة الملاحية وعلامات فحص السلامة المرورية.
وعلى طول القناة، رأى المراسل أنه تمت زراعة الأشجار المحلية مثل الكافور وخشب الورد، ويتم تحسين الوظائف البيئية والمناظر الطبيعية الخضراء في وقت واحد.
المشي على طول القناة، سوف تنجذب أيضًا إلى الجسور. تضم قناة بينجلو بأكملها، المعروفة باسم "مشروع المائة جسر"، إجمالي 104 جسور، 27 منها جسور رئيسية عبر القناة. ومن بينها جسور مرور الحيوانات المصممة خصيصًا لمرور الحيوانات البرية، و"جسور عيش الناس" التي تربط التنمية على جانبي القناة. وبحلول نهاية أبريل من هذا العام، تم الانتهاء من جميع الجسور الـ 27 عبر القناة. حاليًا، يتم تخضير الجسر المخصص لممر الحيوانات.
لو جيا كون، مهندس شركة قوانغشي بينجلو لبناء القنوات المحدودة التابعة لمجموعة قنوات بينجلو: بمجرد اكتمال مشروع التخضير، سيربط بشكل مباشر الغابات الجبلية التي تقسمها القناة لضمان الهجرة الطبيعية والبحث عن الطعام للأنواع المستهدفة والحفاظ على استمرارية وسلامة النظام البيئي الإقليمي.
بالإضافة إلى ذلك، تم أيضًا الانتهاء من مرافق الحفاظ على المياه مثل تجديد مرافق الحفاظ على المياه وتجديد سدود التحكم في الفيضانات. وفي الوقت الحاضر، تتجاوز نسبة الإنجاز التراكمي لمشروع قناة بينجلو 96%.
