Deutsche Bahn plant Ausbau der Direktverbindungen nach Paris und Italien
Aufgrund hoher Nachfrage prüft die Bahn eine zweite tägliche Verbindung nach Paris ab 2028 sowie neue Strecken nach Italien ab 2027
نظرة سريعة
- Die Deutsche Bahn plant aufgrund der hohen Auslastung der ICE-Verbindung Berlin-Paris eine zweite tägliche Direktverbindung ab 2028.
- Zudem sollen ab 2027 neue Direktverbindungen von Deutschland nach Italien folgen, während eine Verbindung nach London aufgrund von Hürden unwahrscheinlich bleibt.
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Die Deutsche Bahn hat Ende 2024 eine direkte ICE-Verbindung zwischen Berlin und Paris eingeführt, die eine unerwartet hohe Nachfrage verzeichnet.
Nicht nur Bahn-Enthusiasten wünschen sich eine bessere Vernetzung europäischer Großstädte. Sehr beliebt ist die Strecke Berlin – Paris. Sogar deutlich beliebter, als die Deutsche Bahn anfangs annahm. Aus diesem Grund könnte es bald eine zweite Verbindung in die französische Hauptstadt geben.
Die Deutsche Bahn kann sich angesichts hoher Fahrgastzahlen eine zweite tägliche Direktverbindung zwischen Berlin und Paris ab 2028 vorstellen. "Der ICE nach Paris ist ein großer Erfolg, die Auslastung beträgt mehr als 80 Prozent. Deshalb sprechen wir mit unserem französischen Partner SNCF jetzt darüber, ob wir tagsüber ein zweites Zugpaar zwischen Berlin und Paris einsetzen", sagte Michael Peterson, im Bahnvorstand für den Fernverkehr zuständig, der "Berliner Zeitung".
Die Direktverbindungen zwischen den beiden Hauptstädten gibt es seit Ende 2024. "Anfangs dachten wir, dass vielleicht die Hälfte der Reisenden die gesamte Distanz mit dem Zug zurücklegt. Tatsächlich fahren im Schnitt 75 Prozent die komplette Strecke", sagte Peterson.
Gemeinsam mit der italienischen Bahn Trenitalia und den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) will die Bahn Peterson zufolge auch die Verbindungen zwischen Deutschland und Italien ausbauen. "Ziel ist, 2027 zwischen München, Mailand und Rom zu starten. Dann soll es von Neapel nach München und später weiter nach Berlin gehen", sagte der Manager. Ab 2029 könnten, wenn alles klappe, Berlinerinnen und Berliner tagsüber ohne umzusteigen nach Italien reisen.
Deutlich skeptischer äußerte sich der Bahn-Manager hinsichtlich einer Direktverbindung von Berlin nach London. "Es dürfte schwierig werden, eine praktikable Lösung für die Zoll- und Sicherheitskontrollen zu finden", sagte er der "Berliner Zeitung". "In Richtung Großbritannien müssten die bereits in Berlin stattfinden, dann müsste der Zug nonstop auf die Insel fahren." Dafür seien teure Zulassungsverfahren für die Zugmodelle nötig, die schnell dreistellige Millionenbeträge kosten.
ما الذي يجب مراقبته
توقعات الذكاء الاصطناعي — احتمالات وليست حقائق
Aufnahme von Verhandlungen mit der SNCF über eine zweite tägliche Verbindung
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أسئلة مفتوحة
- Wie hoch sind die genauen Investitionskosten für die zweite Paris-Verbindung?
- Welche konkreten Zugmodelle sollen für die Italien-Verbindung eingesetzt werden?
