福斯Golf GTI Edition 50 奪紐柏林最速前驅王座

讓車迷熱血沸騰的「綠色地獄」紐柏林最速前驅車爭奪戰，向來是各家性能好手的兵家必爭之地。今年福斯派出最強鋼砲VW Golf GTI Edition 50，寫下量產前輪驅動車最快紀錄，以少於1秒的極微小差距擊敗衛冕者本田Civic Type R及法系硬派傳奇雷諾Megane RS Trophy-R。但這不僅是一場單純的最速頭銜之爭，更是德、日、法三國頂尖性能美學與底盤調校極限的終極信仰之戰！

改寫紐柏林最速紀錄

Volkswagen Golf GTI Edition 50

紐柏林單圈最佳成績：7分44.523秒

福斯Golf GTI Edition 50以7分44.523秒佳績成為紐柏林最速前驅王者。

為慶祝GTI當家性能招牌問世50週年，福斯（Volkswagen）推出Golf GTI Edition 50特仕版獻給性能車迷，外觀採運動化前後保險桿、黑化風格套件、GTI 50紀念徽飾、大型擾流尾翼與車側飾紋為識別，腳下升級搭載19吋五環雙色切削鋁圈，內部配置GTI字樣紅色煞車卡鉗與加大煞車通風碟，進一步打造出更具張力的特仕造型。車內以紅綠色車縫線、格紋跑車座椅等GTI經典特徵，並以GTI 50迎賓踏板、紅色金屬踏板及附GTI 50紀念徽飾的三幅式方向盤等專屬配備，營造激情駕馭氛圍，藉此彰顯獨特的特仕身分。

Golf GTI Edition 50搭載經典的2.0升TSI渦輪增壓汽油引擎，搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱，擁有325匹、42.8公斤米的強勁輸出，以及零百加速5.3秒、極速270km/h的性能表現。Golf GTI Edition 50也將DCC主動式底盤控制系統列為標配，並具備專屬的Special紐柏林賽道模式，針對高低起伏與高速彎角等賽道環境進行底盤、轉向與動態控制系統最佳調校，為了能徹底征服有「綠色地獄」之稱的紐柏林賽道，原廠還準備了GTI Performance性能套件，針對底盤、排氣及輪圈再度升級，最終以7分44.523秒成績打破紐柏林最速前驅紀錄，讓Golf GTI Edition 50一舉成為史上最強GTI。

台灣福斯汽車已正式導入Golf GTI Edition 50，以194.8萬元起的建議售價與國內車迷分享，首批100台限量配額採線上方式販售。

19吋五環雙色切削鋁圈及紅色煞車卡鉗是外觀亮點之一。

透過運動化配置提升動感氣勢，競域綠更是Golf GTI Edition 50專屬限定車色。

車內透過多項特仕元素營造出與眾不同的駕馭氛圍。

格紋座椅設計為GTI車系的經典招牌特徵。

重奪王座預備再戰

Honda Civic Type R

紐柏林單圈最佳成績：7分44.881秒

本田Civic Type R FL5以7分44.881秒單圈成績在紐柏林最速前驅榜上位居第二。

經歷多次世代演進之後，本田（Honda）Civic Type R早已成為聲名遠播的日系性能房車代表，現行FL5世代在2022年9月登場，延續11代Civic的流線車身輪廓，但透過放大進氣壩面積的運動化前保險桿，搭配更為外擴的寬體輪拱與空力側裙，以及身後的三出式排氣尾管和相當搶眼的大型固定式擾流尾翼，形塑出不容錯認的Type R競技造型，艙內則以醒目的紅色賽車桶型座椅、經典鋁合金排檔頭，與全新＋R模式專屬數位儀表設計相輔相成，營造出極具戰鬥感的座艙氛圍。

Civic Type R FL5憑藉輸出330匹最大馬力、42.8公斤米峰值扭力的2.0升四缸VTEC Turbo渦輪增壓汽油引擎，搭配六速手排變速箱，以及本田與米其林共同開發的Pilot Sport Cup 2 Connect性能跑胎，在2023年紐柏林北環賽道繳出7分44.881秒單圈成績，從勁敵雷諾Megane RS Trophy-R手中一度奪回紐柏林最速前驅頭銜。

雖說目前Civic Type R FL5已將王者寶座轉交給福斯Golf GTI Edition 50，但本田已積極開始準備反擊，將推出由本田賽車部門負責研發的HRC升級套件，藉由在超級耐久賽與超級GT房車賽所累積的技術經驗，進一步強化Civic Type R FL5的空氣力學及性能表現，同時底盤懸吊預計也將同步升級，令人拭目以待。

三出排氣尾管及固定式尾翼是現行Civic Type R的招牌特徵。

車內透過麂皮鋪陳搭配紅色賽車座椅，營造戰鬥感十足的駕馭氛圍。

紅色汽缸蓋與330匹馬力強勁輸出，成為本田魂的熱血象徵。

屢次立下最速前驅標竿

Renault Megane RS Trophy-R

紐柏林單圈最佳成績：7分45.39秒

雷諾Megane RS Trophy-R以7分45.39秒紀錄曾為紐柏林最速前驅立下標竿。

若回顧紐柏林最速前驅的激烈戰況，就一定會提到法系品牌雷諾（Renault）旗下招牌掀背Megane，先在2008年以Megane RS R26.R寫下8分17秒單圈成績，打響Megane RS性能名號，隨後2011年亮相的Megane RS Trophy更將秒數推進到8分07.97秒，為紐柏林北賽道最速前驅立下標竿。

爾後此成績雖然被西班牙鋼砲SEAT Leon Cupra 280在2014年以7分58.44秒的優異表現打破，但雷諾又立刻推出Megane RS 275 Trophy-R展開反擊，成功以7分54.36秒單圈成績奪回紐柏林最速前驅頭銜。

雷諾接續在2019年發表新一代Megane RS Trophy-R，外觀導入專屬空力套件，換裝設有NACA導流氣口的引擎蓋，在前保險桿增設類似F1方程式賽車的紅色定風翼，後保險桿下方也導入大型分流設計，並整合Akrapovic鈦金屬運動化排氣系統，勾勒出極具跑格的強悍樣貌，同時搭載1.8升四缸渦輪增壓汽油引擎，擁有300匹最大馬力、40.8公斤米扭力輸出，搭配六速手排變速箱，具備零百加速5.4秒、極速262km/h的實力。

此外，Megane RS Trophy-R將後排座椅全數移除，並採用重量更輕的碳纖維輪圈，減重130公斤達到更極致的輕量化效果，並針對底盤、懸吊及煞車系統升級，最終以7分45.39秒的單圈成績擊退本田Civic Type R FKB，將紐柏林最速前驅障礙提升至新境界。儘管此紀錄已被後起之秀超越，但Megane RS Trophy-R在紐柏林最速前驅之爭中始終是不容忽視的強勁存在。

Megane RS Trophy-R擁有專屬的性能扮相。

採用碳纖維輪圈及高性能煞車系統提升操控表現。

將後座座椅拆除並加上固定桿，完全就是以賽道為主的車輛設定。

圖片提供：Honda、Renault、Volkswagen

以上車款價格及規格請依各品牌公告為準。