Seit Einführung von EU-Zöllen auf chinesische E-Autos produzieren westliche Hersteller wieder mehr in Europa. Der Anteil von "Made in China"-Batteriefahrzeugen westlicher Marken sank von 38 auf 23 Prozent. Importe chinesischer Hersteller konnten kaum eingedämmt werden.
EU-Zölle auf chinesische E-Autos führen dazu, dass westliche Hersteller weniger Fahrzeuge aus China in Europa verkaufen. Der Anteil sank von 38 auf 23 Prozent. Chinesische Hersteller steigern jedoch ihre Importe, mit Ausnahme von Saic.
Eine Studie zeigt, dass westliche Autohersteller seit Einführung der EU-Zölle auf E-Autos aus China ihre Produktion verstärkt nach Europa verlagern. Chinesische Hersteller steigern Importe, setzen aber auch vermehrt auf Plug-in-Hybride.
Westliche Autobauer öffnen trotz EU-Zöllen ihre Werke für chinesische Hersteller wie Dongfeng, Chery und Leapmotor. Experten warnen vor einem "trojanischen Pferd", da dies die Konkurrenz stärken und den Preiskampf verschärfen könnte, was die Margen der europäischen Hersteller weiter unter Druck setzt.
Im Handelsstreit um EU-Zölle auf chinesische E-Autos fordert Peking eine beschleunigte Umsetzung von Preiszusagen. Der chinesische Handelsminister Wang Wentao appellierte an den VDA, sich für faire Wettbewerbsbedingungen einzusetzen.
