Infineon eröffnet seine neue Smart Power Fab in Dresden drei Monate früher als geplant. Die Fabrik soll die europäische Chipproduktion stärken und Abhängigkeiten von Asien und den USA verringern, insbesondere für KI und Elektromobilität. Das Projekt wird mit 5 Milliarden Euro von Infineon und 920 Millionen Euro von der EU, Deutschland und Sachsen finanziert.
Italien hinkt bei der Elektromobilität hinterher, mit nur 400.000 E-Autos im Vergleich zu Deutschlands über 2 Millionen. Politische Fehlentscheidungen, geringes Umweltinteresse und hohe Ladekosten sind Hauptgründe.
Steigende Treibstoffpreise und die Blockade der Straße von Hormus befeuern weltweit den Trend zur Elektromobilität, besonders in China. Chinesische E-Auto-Exporte erreichten Rekordwerte, während Länder wie Laos den Import von Verbrennern verbieten. Herausforderungen bleiben die Ladeinfrastruktur und staatliche Unterstützung.
Europa verliert im Rennen um die Energiewende an Boden, während China und aufstrebende südostasiatische Länder wie Vietnam und Thailand aufholen. Diese Länder bauen eigene Wertschöpfungsketten auf und setzen stark auf Elektromobilität und erneuerbare Energien, um Importabhängigkeiten zu reduzieren und wirtschaftliche Vorteile zu erzielen. Europa steht vor der Herausforderung, seine Position zu behaupten, ohne neue Abhängigkeiten zu schaffen.
Stellantis investiert in Elektromobilität, Frankreich will bis 2030 60% des Energiemixes aus einheimischen Strom decken und fördert Elektromobilität mit 10 Milliarden Euro jährlich.
Der Verband der Automobilindustrie (VDA) erwartet einen Stellenabbau von 225.000 Arbeitsplätzen in der Autoindustrie bis 2035, 35.000 mehr als bisher angenommen, hauptsächlich in der Zulieferindustrie aufgrund der Umstellung zur Elektromobilität und einer Standortkrise in Deutschland und Europa.
Kia zeigt die Studie einer elektrischen Sportlimousine. Darin verbindet der südkoreanische Autokonzern Fahren mit Gaming-Elementen.
