高铁为何很少鸣笛？国铁集团揭秘背后原因及鸣笛“密码”

眼下正值暑运高峰期，国铁集团最新数据显示，7月1日至22日，全国铁路累计发送旅客3.07亿人次。

为何乘坐高铁

很少听到鸣笛声

有不少朋友发现，现如今乘坐高铁时，基本听不到鸣笛声音了。为什么乘坐高铁很少听到鸣笛声？列车都在什么情况下鸣笛？今天就来说说火车的鸣笛声。

1.和列车线路有关

高铁线路封闭，两侧都安装了严密的防护栏，对行人、动物与列车运行线路之间进行封闭隔离。高铁在正常行驶时，不需要靠鸣笛来提醒避让。

而有些普速列车线路未完全封闭，途经视线不良的地段，需要通过鸣笛方式，提醒行人避险。

国铁成都局西昌机务段运用车间司机 胡乐丰：普速列车沿线线路安全环境相对复杂，我们在行驶过程中鸣笛主要是为了安全警示。

2.高铁有先进的数字系统

高铁行驶中很少鸣笛，还源于先进的数字系统。现在高铁、普速列车均配备完善的车载设备与通信系统，高铁行车指挥、联控作业主要依靠铁路综合数字移动通信系统与车载无线电等设备完成通信。

3.高音风笛噪声影响乘车舒适度

高铁列车时速300公里以上时，高音风笛噪声会在密封车厢内产生共振和回响，影响旅客的乘车舒适度。

国铁成都局成都机务段运用车间指导司机 黄靖超：日常载客运行中，动车组全程都是静音行驶的。只有列车进出车库、场内调车、设备检修这些特殊作业场景时，才会短暂鸣笛提示。

除上述特殊作业场景外：

雨、雪、大雾、夜间等视线不佳时，普速列车会增加鸣笛频次、强化现场警示；

而高铁依托全封闭线路，常规恶劣天气无需鸣笛，仅极端应急情况才会启用鸣笛，保障行车安全。

火车鸣笛的各类“密码”

高铁与普速列车的鸣笛规范标准一致，仅因线路环境不同，鸣笛场景和频次有所区别。不同长短的鸣笛声对应不同行车指令：

一声长鸣是最常见的，多用于发车、路段警示提醒；

“两短一长”鸣笛，用于列车出入库、申请行车信号。

此外还有连续短声、一长三短等十余种鸣笛组合，各司其职，守护列车安全平稳运行。