Bundesweiter Bahn-Ausfall: Ursache und Kritik nach Störung des digitalen Funksystems

Am späten Dienstagabend ging auf einmal nichts mehr bei der Deutschen Bahn. Eine Störung legte sowohl den Regional-, als auch den Fern- und Güterverkehr sowie S-Bahnen lahm. Inzwischen rollen die Züge wieder, doch es bleibt die Frage: Wie konnte es überhaupt zu dem bundesweiten Ausfall kommen?

Die Ursache der Störung war nach Angaben der Deutschen Bahn schnell gefunden. Sie betraf das digitale Bahnfunksystem GSM-R. Dieses System ist der digitale Funkstandard europäischer Bahnen und hatte seit Ende der 1990er-Jahre schrittweise das analoge Funksystem bei der Bahn ersetzt.

Kommunikation zwischen Lok und Fahrdienstleitung

Das "Global System for Mobile Communications - Railway" dient vereinfacht gesagt der Kommunikation, etwa zwischen Lokpersonal, Fahrdienstleitung und Betriebsstellen. So können über das System auch Notrufe und Warnungen erfolgen, wenn eine Gefahr vorliegt. Zum Beispiel, wenn sich Personen auf Gleisen bewegen.

Auch in Fällen von technischen Störungen, etwa bei Signalanlagen, dient das GSM-R-Problem als Backup, um im Notfall miteinander kommunizieren zu können, wie der SWR-Bahnexperte Frieder Kümmerer berichtet. Fällt das System aus, können auch keine Notrufe mehr abgesetzt werden und darum könne der Betrieb dann aus Sicherheitsgründen nicht fortgesetzt werden.

Die Bahn vermutet wohl ein fehlerhaftes Software-Update hinter der Störung, wie Kümmerer weiter berichtet. Für diese Variante spreche auch, dass es in der Vergangenheit bei einem Eingriff von außen, also einem Cyberangriff, oder auch in Fällen von Kabeldiebstahl wesentlich längere Einschränkungen im Bahnbetrieb gegeben habe. Auch Sicherheitsbehörden gehen nach Angaben der Nachrichtenagentur dpa nicht von Sabotage oder einer Cyberattacke aus.

Scharfe Kritik am Ausmaß des Ausfalls

Die Bahn selbst betont, dass das Problem rasch behoben werden konnte. "IT-Fachleute hatten die kurzzeitige Störung am Zugfunk bereits nach rund zwei Stunden beheben können", teilte eine Sprecherin des Konzerns mit. Am Mittwochmorgen sei der Zugverkehr "weitgehend reibungslos" wieder angelaufen. Es könne aber "noch vereinzelt zu Einschränkungen kommen". Reisende sind gebeten, ihre Verbindungen zu prüfen.

Doch der komplette Stillstand auf den Schienen zieht bereits Kritik nach sich. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder forderte eine umfassende Aufklärung. Sollte es sich um Probleme mit Hardware-Komponenten oder um ein Update-Problem eines Servers handeln, müsse die Bahn ihre Systeme so aufstellen, dass sich das nicht wiederhole, mahnte der CDU-Politiker.

Notfallmechanismen gefordert

Aus Sicht des stellvertretenden SPD-Fraktionschef im Bundestag, Armand Zorn, sollte Schnieders Ministerium gemeinsam mit der Bahn die Ursache für die Störung ermitteln, um dann zeitnah die Sicherheit der Systeme zu verbessern. "Wenn eine technische Störung den Bahnverkehr in großen Teilen Deutschlands beeinträchtigen kann, dann muss schnell und umfassend gehandelt werden", forderte er.

Deutlich in seiner Kritik wurde Oliver Krischer, Verkehrsminister in Nordrhein-Westfalen. "Das macht mich fassungslos. Dass durch einen technischen Defekt der komplette Bahnverkehr in Deutschland zum Erliegen kommt, ist ein neuer Tiefpunkt bei einer ohnehin schwachen Betriebsqualität", sagte er im Gespräch mit der Nachrichtenagentur dpa. Es könne nicht sein, "dass wegen des Ausfalls eines Systems Zehntausende Menschen die Nacht in Zügen und Bahnhöfen verbringen müssen." Der Grünen-Politiker prangerte auch das Notfallmanagement der Bahn als ungenügend an. Nötig seien Notfallmechanismen, durch die ein solches Desaster in Zukunft vermieden werden könne.

In der Nacht waren zahlreiche Reisende auf Bahnhöfen gestrandet. Die Bahn gab Taxi- und Hotelgutscheine aus. Doch wie die Nachrichtenagentur dpa weiter berichtete, kritisierten Passagiere teils fehlende oder zu späte Auskünfte durch die Bahn.

DB-Aufsichtsrat tagt in Berlin

Der Verband der privaten Güterbahnen forderte eine umfassende Aufarbeitung des Ausfalls. Die Ursache dürfe "nicht allein durch eine 'Selbstauskunft' der DB InfraGo als Betreiberin beantwortet werden", sagte Verbandsgeschäftsführer Peter Westenberger. Es brauche eine bessere Überwachung und Steuerung des Schieneninfrastrukturbetriebs.

Die Störung dürfte auch den Aufsichtsrat der Deutschen Bahn beschäftigen, der heute in Berlin zu einer zweitägigen Sitzung zusammenkommt. Zentrales Thema ist die Strategie der neuen Bahn-Chefin Evelyn Palla für den Umbau des Staatskonzerns. Palla, die seit vergangenem Herbst an der Spitze der Deutschen Bahn steht, hat weitreichende Umstrukturierungen angekündigt. Insbesondere soll die Konzernzentrale deutlich verschlankt werden.