Die Preise für See- und Schifffahrtsversicherungen steigen weiter und US-Aktien gehen aufgrund geopolitischer Spannungen zurück

Mehrere Quellen berichteten dem auf den Versicherungssektor spezialisierten Dienst „The Insurer“, dass die angebotenen Versicherungsprämien gegen Seekriegsrisiken für die Durchfahrt durch die Straße von Hormus immer noch im Bereich von zehn Prozent liegen. Der Rückgang des Seeverkehrs und die anhaltenden Angriffe auf Handelsschiffe üben weiterhin Druck auf den Markt aus und erhöhen die Preise.

Laut Reuters unter Berufung auf den Dienst „Insurer“ schätzten drei Quellen auf dem Seeversicherungsmarkt die Versicherungspreise gegen Seekriegsrisiken in der Straße von Hormus auf 7,5 bis 12,5 Prozent.

Eine Quelle im Maklerunternehmen sagte, dass die Preise zwischen 7,5 und zehn Prozent schwanken, während eine Quelle im Versicherungswesen erklärte, dass sie bei etwa 10 Prozent lägen, und eine andere Quelle im Versicherungswesen sagte, dass er die angebotenen Preise Anfang letzter Woche auf 12,5 Prozent angehoben habe. Eine andere Quelle im Versicherungswesen gab an, dass in der Meerenge keine bestehende Situation bestehe, da sich die Dinge schnell ändern.

Die Vermittlungsquelle erklärte, dass das aktuelle Betriebsumfeld so schwierig sei wie seit Ausbruch des Konflikts und verwies auf Bedenken hinsichtlich der Einhaltung der Vorschriften im nördlichen Korridor unter iranischer Kontrolle und der hohen Häufigkeit von Angriffen auf Schiffe, die die südliche Route in der Meerenge nutzen.

Er sagte, dass es auf der Südroute so häufig zu Angriffen gekommen sei, dass sie fast zu erwarten gewesen seien, da die Aktionen gegen die Handelsschifffahrt Ende Juli erneut eskalierten.

Er fügte hinzu, dass dadurch ein Kreislauf von Entwicklungen entsteht, die sich gegenseitig verstärken. Dies treibt die Preise im Falle eines Angriffs in die Höhe, was das Vertrauen in das Betriebsumfeld untergräbt und zu einem Preisanstieg in Verbindung mit einem Rückgang des Transitbetriebs führt. Letzteres begrenzt die auf den Markt kommenden Prämien; Dadurch entsteht ein weiterer Aufwärtsdruck, der die Preise auf ein wirtschaftlich unrentables Niveau drücken könnte. Dadurch erhöht sich der Druck, der den Kreuzungsbetrieb verringert.

Die Maklerquelle sagte, dass dieses Umfeld zu Schwankungen in der Nachfrage einiger Versicherungsunternehmen geführt habe. Unternehmen, die eine 100-prozentige Abdeckung anboten, reduzieren häufig ihre Quoten, während einige Unternehmen ihre Kapazitäten in die Region um die Arabische Halbinsel verlagern und andere derzeit keine Dienste für die Straße von Hormus anbieten.

Für Schiffe, die durch die vom Iran kontrollierte Nordpassage fahren wollen, bestehen erhebliche Bedenken hinsichtlich der Einhaltung und Sanktionen. Letzten Monat hat die Lloyd's Market Association eine Klausel zur Abwicklung von Transitgebührenzahlungen in der Straße von Hormus herausgegeben.

Eine der Maklerquellen sagte, dass der Markt noch nicht damit begonnen habe, diesen Artikel zu bewerben oder seine Umsetzung voranzutreiben. Die Rechtsteams großer Makler und Versicherungsunternehmen analysieren die Auswirkungen. Er fügte hinzu, dass die Frage der Sanktionen durch Zusagen gelöst werde, deren Wortlaut auf dem gesamten Markt eine sehr ähnliche Bedeutung habe.

Während der Versicherungsschutz für Schiffe im Roten Meer seit der Ankündigung des Kriegseintritts der Houthis am 20. Juli schwieriger geworden ist.

„Kepler-Daten“ zeigten am Wochenende 49 Überfahrten von Primärgüterschiffen durch die Bab al-Mandab-Straße, ein Rückgang gegenüber 55 in der Vorwoche.

Versandkosten von Südkorea in den Nahen Osten

Die Kosten für den Transport von Containern von Südkorea in den Nahen Osten stiegen im vergangenen Monat angesichts der anhaltenden geopolitischen Spannungen in der Region weiter an.

Der südkoreanische Yonhap News zitierte die koreanische Zollverwaltung am Dienstag mit den Worten, dass die durchschnittlichen Kosten für den Transport eines Standardcontainers von Südkorea in den Nahen Osten im vergangenen Monat im Vergleich zum Vormonat um 14,5 Prozent auf 8,78 Millionen Won (6.217 US-Dollar) gestiegen seien.

Bemerkenswert ist, dass die Seefrachtraten seit letztem März weiter gestiegen sind.

Unterdessen stiegen die durchschnittlichen Kosten für den Transport eines Standardcontainers von Südkorea an die Westküste der USA im vergangenen Monat monatlich um 11,1 Prozent auf 8,56 Millionen Won, während die Kosten für den Transport an die Ostküste der USA um 14,4 Prozent auf 8,14 Millionen Won stiegen.

Die Kosten für den Transport eines Containers von Südkorea in die Europäische Union stiegen um 36,4 Prozent auf 5,86 Millionen Won.

Bemerkenswert ist, dass die Kosten für den Transport von Containern nach Angaben der Allgemeinen Zollverwaltung Seefrachtgebühren, Provisionen und andere Kosten umfassen, die von südkoreanischen Exporteuren getragen werden.

Die US-Aktienindex-Futures fielen am Dienstag, da die Hoffnungen auf ein Friedensabkommen zwischen den Vereinigten Staaten und dem Iran schwanden, was die Ölpreise und die Renditen von Staatsanleihen in die Höhe trieb und die Sorgen über die Inflation wieder in den Vordergrund der Märkte rückte.

Laut einem hochrangigen iranischen Beamten, der mit Reuters sprach, sagte der Iran, er werde zu einem „umfassenden offensiven“ Militärmodus übergehen, nachdem die Verhandlungsbemühungen zur Beendigung des Krieges mit den Vereinigten Staaten gescheitert seien. Washington schloss auch eine Verlängerung des am 17. August ausgelaufenen vorübergehenden Waffenstillstandsabkommens aus.

Die Entwicklungen führten zu einem Anstieg der Brent-Rohöl-Futures um 0,4 Prozent und brachten sie auf Kurs, zum dritten Mal in Folge Gewinne zu erzielen.

Auf dem Anleihenmarkt stieg die Rendite 30-jähriger US-Staatsanleihen auf den höchsten Stand seit 2007, während sich die Benchmark-Rendite 10-jähriger Anleihen in der Nähe ihres höchsten Stands seit Januar 2025 stabilisierte. Hohe Renditen üben normalerweise Druck auf Aktien von Technologieunternehmen aus, da sie den Barwert künftiger Gewinne verringern und die Kreditkosten erhöhen.

Tesla und Nvidia führten die Verluste bei Wachstumsaktien an, wobei ihre Aktien im vorbörslichen Handel um mehr als 1 Prozent fielen. Auch die Aktien von Meta Platforms, Microsoft und Alphabet gaben nach.

Die Aktien von Halbleiter- und Chipunternehmen gaben nach starken Zuwächsen in der vorangegangenen Sitzung nach, da die Aktien von Micron Technology, Marvell Technology, Advanced Micro Devices und Intel mit Raten zwischen 2,6 und 4,8 Prozent fielen.

Auch die Aktien der Datenspeicherunternehmen SanDisk und Western Digital fielen um jeweils mehr als 5 Prozent und gehörten damit zu den größten Verlierern im vorbörslichen Handel.

Der Volatilitätsindex der Chicago Stock Exchange, an der Wall Street als „Angstindex“ bekannt, ist auf den höchsten Stand seit etwa zwei Wochen gestiegen, was auf eine zunehmende Vorsicht der Anleger hinweist.

Um 4:50 Uhr EST fielen die Dow-Jones-Futures um 79 Punkte oder 0,15 Prozent, während die Standard & Poor's 500-Futures um 42,75 Punkte oder 0,55 Prozent fielen. Auch die Nasdaq-100-Futures fielen um 351,5 Punkte oder 1,17 Prozent.

Der Standard & Poor's 500-Index schloss in der vorangegangenen Sitzung niedriger und fiel von seinen Rekordwerten zurück, da aufgrund des Anstiegs der Ölpreise erneut Sorgen über die Inflation aufkamen.

Finanzmarktdaten zeigten, dass Händler mit einer Wahrscheinlichkeit von immer noch 96 Prozent die Zinssätze im laufenden Jahr um 25 Basispunkte erhöhen werden, obwohl die Erwartungen einer Zinserhöhung im September nach der Veröffentlichung moderater Inflationsdaten letzte Woche zurückgegangen sind.

Es wird erwartet, dass das Protokoll der Juli-Sitzung der Federal Reserve, das am Mittwoch veröffentlicht werden soll, weitere Hinweise auf die Einschätzung der politischen Entscheidungsträger zur wirtschaftlichen Entwicklung und zur Entwicklung der Zinssätze geben wird.

Aufmerksamkeit wird auch auf die Rede des Vorsitzenden der US-Notenbank Kevin Warsh auf dem Jackson Hole-Symposium nächste Woche gelenkt, in der er nach Indikatoren für die künftige Richtung der Geldpolitik sucht.

Sehen Sie sich die Ergebnisse des Einzelhandelssektors an

Gleichzeitig geht die Saison für die Bekanntgabe der Unternehmensergebnisse für das zweite Quartal zu Ende und die Ergebnisse von Home Depot werden vor der Markteröffnung am Dienstag erwartet.

Die Ergebnisse des Baumarkts könnten neue Indikatoren für die Stärke des amerikanischen Verbrauchers liefern, nachdem im Juli schwache Einzelhandelsumsätze veröffentlicht wurden. Walmart, der größte amerikanische Einzelhändler, wird seine Ergebnisse voraussichtlich am Donnerstag bekannt geben.

Starke Gewinne für eine Reihe von Sektoren, darunter große Unternehmen im Bereich der künstlichen Intelligenz, trugen dazu bei, dass die Indizes Standard & Poor's 500 und Dow Jones Anfang des Monats Rekordwerte erreichten. Die Anleger warten nun auf die Ergebnisse von Nvidia nächste Woche als nächsten wichtigen Test für die Wertentwicklung von Aktien der künstlichen Intelligenz.

Die Aktien amerikanischer Technologieunternehmen erlebten in den letzten Monaten starke Schwankungen, da die Anleger weiterhin Bedenken hinsichtlich der Machbarkeit enormer Investitionen in künstliche Intelligenz hatten.

In einem ähnlichen Zusammenhang berichteten Medienberichte, dass der Jahresumsatz von Anthropic, dem Entwickler des Cloud-Programms, bis Ende Juli 65 Milliarden US-Dollar überstieg, ein Hinweis auf das schnelle Wachstum des Unternehmens, bevor es seine Aktien für das erwartete öffentliche Angebot später im Jahr anbot.