Pin xe điện bền hơn dự kiến, giảm bớt lo ngại chi phí thay thế

Dữ liệu thực tế cho thấy pin trên nhiều mẫu xe điện xuống cấp chậm hơn dự báo trước đây, giúp giảm bớt lo ngại về chi phí thay thế.

Tuổi thọ pin là một trong những yếu tố khiến nhiều người còn e ngại khi cân nhắc mua xe điện. Không ít người lo bộ pin sẽ nhanh xuống cấp, phải thay mới với chi phí hàng chục nghìn USD.

Tuy nhiên, thực tế đang khác với những dự báo trước đây. Theo The Wall Street Journal, pin trên nhiều mẫu xe điện hiện đại có độ bền cao hơn đáng kể so với kỳ vọng của các chuyên gia cách đây vài năm. Nhiều xe đã chạy hàng trăm nghìn km nhưng pin chỉ suy giảm rất ít, giúp xóa dần nỗi lo về tuổi thọ pin.

Pin xuống cấp chậm hơn nhiều

Richard Symons, chủ một đại lý xe điện cũ tại Anh, cho biết chiếc Tesla Model 3 của ông đã lăn bánh khoảng 398.000 km sau 5 năm sử dụng. Dù vậy, chiếc xe vẫn đáp ứng tốt nhu cầu đi lại hàng ngày cũng như những chuyến đi đường dài.

Theo công ty phân tích pin Recurrent, sau 5 năm sử dụng, pin xe điện trung bình vẫn giữ khoảng 95% quãng đường di chuyển so với khi còn mới. Kết quả này được cho là nhờ nhiều cải tiến về công nghệ pin, hệ thống làm mát và phần mềm quản lý pin. Nhờ đó, tốc độ lão hóa của pin thấp hơn đáng kể so với các thế hệ trước.

Số liệu về sửa chữa cũng phản ánh xu hướng này. Với các mẫu xe điện sản xuất giai đoạn 2011-2016, cứ khoảng 12 xe thì có một xe phải thay pin. Đối với xe sản xuất từ năm 2022, tỷ lệ này chỉ còn khoảng 0,3%. Với những mẫu xe điện đời đầu như Nissan Leaf không sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng, pin xuống cấp nhanh hơn các mẫu xe hiện nay.

Dù độ bền pin đã cải thiện đáng kể, nhiều người vẫn chưa thực sự yên tâm khi mua xe điện. Khảo sát của AutoPacific năm 2025 cho thấy chi phí thay pin vẫn là mối quan tâm lớn nhất của người mua. Theo Jessica Caldwell, Giám đốc nghiên cứu của Edmunds, nhiều khách hàng vẫn lo pin sẽ nhanh hỏng, dù những dữ liệu thực tế gần đây cho thấy điều ngược lại.

Cách sử dụng ảnh hưởng lớn đến tuổi thọ pin

Các chuyên gia cho biết pin vẫn có thể xuống cấp nhanh nếu người dùng thường xuyên sạc nhanh DC công suất cao. Theo dữ liệu của Geotab, những xe thường xuyên sạc nhanh chỉ còn khoảng 89,7% dung lượng pin sau vài năm sử dụng. Trong khi đó, những xe chủ yếu sạc AC hoặc sạc chậm vẫn giữ được khoảng 94,9% dung lượng.

Ngoài việc lạm dụng sạc nhanh, pin cũng nhanh lão hóa hơn nếu thường xuyên sạc đầy 100%, để pin cạn trong thời gian dài hoặc sử dụng xe ở điều kiện nhiệt độ quá nóng hay quá lạnh.

Chi phí thay pin ngoài thời gian bảo hành hiện vẫn khá cao, dao động từ 5.000-16.000 USD, tùy mẫu xe. Tuy nhiên, nhiều hãng đã chuyển sang thiết kế pin dạng mô-đun. Khi xảy ra hư hỏng, kỹ thuật viên chỉ cần thay những mô-đun bị lỗi thay vì thay toàn bộ khối pin, giúp giảm đáng kể chi phí sửa chữa.