Der Leitartikel von Alexander Demling thematisiert die Krise des deutschen Autobauers Volkswagen. Er argumentiert, dass Deutschland sich vom Mythos des Unternehmens verabschieden muss, da es den Erwartungen nicht mehr gerecht werden kann.
Deutsche Autobauer wie VW stehen vor drastischen Einschnitten, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Zehntausende Arbeitsplätze sollen abgebaut und Werke geschlossen werden. Experten fordern Kostensenkungen, Dezentralisierung, Mentalitätswechsel, neue Absatzmärkte und technologische Aufholjagd, um den disruptiven Wandel zu überleben.
Volkswagen setzt auf eine neue E-Auto-Strategie in China, um verlorene Marktanteile zurückzugewinnen. Mit über 20 neuen Modellen, die in China entwickelt werden, und Kostensenkungen will der Konzern seine Wettbewerbsfähigkeit stärken und dem chinesischen Markt gerecht werden.
BMW feiert sein größtes Werk in Spartanburg, South Carolina. Doch trotz Lobeshymnen von Politikern wie Senator Lindsey Graham und Gouverneur Henry McMaster, die die "deutsch-amerikanische Freundschaft" betonen, überschatten Sorgen über Donald Trumps Handelspolitik und den Iran-Krieg die Feierlichkeiten. Der Konzern korrigierte seine Prognose nach unten und kündigte Effizienzmaßnahmen an, was auf Stellenabbau hindeutet.
Volkswagen plant offenbar, 100.000 Stellen abzubauen, doppelt so viele wie bisher vereinbart. Konzernchef Blume will durch massive Einsparungen auch bestehende Jobgarantien prüfen.
BMW und Mercedes kündigen Gespräche über Kostensenkungen an, die zu spürbaren Stellenstreichungen führen könnten. Branchenexperten erwarten eine Reduzierung im mittleren einstelligen Prozentbereich, was Tausende von Arbeitsplätzen gefährdet. Die deutsche Autoindustrie kämpft mit sinkenden Arbeitsplätzen und mangelnder Wettbewerbsfähigkeit.
Chinas Automarkt wird von Elektroautos dominiert, was deutsche Hersteller unter Druck setzt. Sie verlieren Marktanteile und müssen sich auf neue Strategien und Märkte wie Indien konzentrieren.
Deutsche Automobilhersteller wie VW, Mercedes und BMW verzeichnen in China bis Ende Mai einen deutlichen Verkaufsrückgang von fast einem Viertel. Steigende Benzinpreise und die Präferenz für Elektroautos durch chinesische Hersteller sind Hauptgründe.
BMW senkt seine Jahresprognose deutlich aufgrund der Krise am chinesischen Automarkt und des Nahostkriegs. Die operative Gewinnmarge der Autosparte wird nur noch auf 1-3% geschätzt. Die Aktie fiel nachbörslich um über 5%.
Chinas Automarkt verzeichnet deutliche Rückgänge, besonders bei Verbrennern. Experten nennen schwache Kaufkraft, hohe Spritpreise und die Immobilienkrise als Gründe. Deutsche Autobauer wie VW sind alarmiert, während chinesische Hersteller verstärkt auf Exporte setzen.
Chinas Automarkt verzeichnet massive Verkaufsrückgänge, besonders bei Verbrennern. Hohe Benzinpreise, schwache Kaufkraft und die Immobilienkrise belasten die Verbraucher. Deutsche Autobauer wie VW sind besorgt, während chinesische Hersteller verstärkt auf Exporte setzen.
Chinas Automarkt verzeichnet einen starken Rückgang der Inlandsverkäufe (-22% im Mai), belastet durch wegfallende staatliche Anreize, hohe Spritpreise und schwache Kaufkraft. Gleichzeitig boomen die Exporte (+75% im Mai), während deutsche Hersteller wie VW besorgt sind.
BMW und Mercedes-Benz bringen viele neue und überarbeitete Modelle auf den Markt, darunter einen großen Anteil an Elektroautos. Die deutschen Premiumhersteller sehen sich technologisch und emotional auf Augenhöhe mit Konkurrenten wie BYD und Tesla.
Mercedes-Benz is reportedly partnering with Munich-based startup Tytan Technologies to develop a mobile drone defense system, utilizing Sprinter vans and G-Class vehicles. This move signals German automakers' growing interest in the defense sector amid rising military spending and concerns over drone attacks.
BMW und Mercedes-Benz präsentieren über 80 neue/überarbeitete Fahrzeuge, viele davon Elektroautos, um den Vorsprung chinesischer und US-amerikanischer Konkurrenten aufzuholen.
Deutsche Autokonzerne (VW, Mercedes-Benz, BMW) verlieren im internationalen Vergleich: 23% Gewinnrückgang im 1. Quartal 2026, während US-Konzerne 83% Gewinnsteigerung erzielen. Umsatzrückgang bei Deutschen, Wachstum bei US- und Japan-Konkurrenz.
Deutsche Autobauer wie Mercedes-Benz und VW erwägen angesichts steigender Rüstungsausgaben in Europa eine Erweiterung ihrer Geschäftsfelder in die Rüstungsproduktion. VW verhandelt angeblich mit Rafael Advanced Systems, während Mercedes-Chef Källenius Potenzial sieht.
Volkswagen und andere deutsche Hersteller setzen in China auf lokale Entwicklung und Partnerschaften, um den technologischen Rückstand bei E-Autos aufzuholen und im intensiven Preiskampf zu bestehen.
