Erstmals wurden in China mehr Elektroautos als Verbrenner zugelassen. Dies setzt deutsche Autobauer wie BMW, Mercedes und VW unter Druck, da China ihr wichtigster Markt ist. Hohe Spritpreise und gekürzte Förderungen tragen zur Entwicklung bei.
Porsche integriert im Taycan ein virtuelles Getriebe (E-Shift-System) für mehr Emotionen, erinnert an das Benzin-Zeitalter. Das System ist standard im Turbo GT und optional in anderen Modellen für ca. 1.000 Euro. Neben dem virtuellen Getriebe kommen ein überarbeiteter künstlicher Motorsound, ein Update des Bediensystems mit mehr KI, ein Tuning-Kit für den Turbo GT und ein neuer Reifen für mehr Reichweite.
Eine Umfrage zeigt: 83% der deutschen Unternehmen erwarten Kostensenkungen durch Elektrifizierung. Hohe Strompreise, Netzausbaukosten und politische Unsicherheit bremsen jedoch den Umstieg auf strombasierte Lösungen.
Die "12-Uhr-Regel" für Spritpreise in Deutschland führt zu Rekord-Preissprüngen. Laut ADAC schwanken die Preise im Tagesverlauf stärker als je zuvor, fast jede fünfte Tankstelle verstößt gegen die Regel.
Der CO₂-Preis wird aufgeweicht, was zu steigenden Preisen für Tanken und Heizen führen könnte.
Ferrari has unveiled its first fully electric sports car, the Luce, in Rome. With a range of over 500 kilometers and a price tag of €550,000, the Luce marks a strategic shift for the company, aiming to improve its market position in China and other regions with high taxes on combustion engine vehicles.
Die deutsche Regierungskoalition will den Verbrenner-Ausstiegsplan der EU lockern. Eine Analyse zeigt, dass dies zu einem langsameren Wachstum von Elektroautos führen könnte, mit 53-76% Marktanteil 2035, anstatt 85% wie von der EU-Kommission vorgeschlagen. Dies würde auch zu höheren CO₂-Emissionen und zusätzlichen Ölimportkosten führen.
Die zwei mächtigsten Männer der Welt treffen sich. Während Amerika Solarparks stoppt, lässt China erstmals mehr Elektroautos als Verbrenner zu. Ausgerechnet der Irankrieg liefert Xi das stärkste Argument.
Wegen des Irankriegs gingen die Autoverkäufe in China zuletzt merklich zurück – im Jahresvergleich um mehr als 20 Prozent. Besonders hart trifft es die Verbrenner. E-Autos können den Verlust nicht ausgleichen.
Wegen des Irankriegs gingen die Autoverkäufe in China zuletzt merklich zurück – im Jahresvergleich um mehr als 20 Prozent. Besonders hart trifft es die Verbrenner. E-Autos können den Verlust nicht ausgleichen.
Chinesische Autohersteller bringen jeden Monat Hunderttausende Fahrzeuge auf den Weltmarkt. Die Exporte sind aktuell besonders wichtig, weil der heimische Markt einbricht. Bei der Klimafreundlichkeit der exportierten Wagen wird jetzt ein Meilenstein erreicht.
Der chinesische Automarkt verzeichnete im April einen deutlichen Rückgang. Sowohl Verbrenner als auch Elektroautos litten unter der schwachen Wirtschaftslage.
Ein Wechsel auf E-Busse war das Ziel für die Hamburger Hochbahn. Jetzt aber soll es neue Busse mit Verbrenner geben, die mit HVO100 laufen sollen.
Ein Bericht widmet sich den Mythen um brennende Elektroautos und befragt die Berufsfeuerwehr München zu Fakten: Können E-Auto-Akkus gelöscht werden? Müssen brennende EVs in Löschcontainer gehoben werden? Brennen sie häufiger als Verbrenner? Der Artikel räumt mit Vorurteilen auf und erklärt, wie Feuerwehrleute einem Thermal Runaway wirklich begegnen.
Elektroautos bleiben sehr deutlich seltener liegen als gleich alte Autos mit Verbrennungsmotoren. Das zeigt die aktuelle Pannenstatistik des ADAC.
Der ADAC hat seine aktuelle Pannenstatistik veröffentlicht. Elektroautos sind demnach deutlich zuverlässiger als Verbrenner: Ein vier Jahre altes E-Auto weist eine Pannenkennziffer von 6,5 auf, gleich alte Verbrenner liegen bei 12,5. Grund ist die geringere Anzahl verschleißanfälliger Teile. Die Starterbatterie ist die häufigste Pannenursache bei beiden Antriebsarten.
