Im April wurden in China rund 560.000 Verbrenner und 580.000 Elektroautos zugelassen. Deutsche Autobauer geraten durch den Preiswettbewerb und steigende Energiepreise unter Druck. BMW senkte seine Prognose drastisch.
Erstmals wurden in China mehr Elektroautos als Verbrenner zugelassen. Dies setzt deutsche Autobauer wie BMW, Mercedes und VW unter Druck, da China ihr wichtigster Markt ist. Hohe Spritpreise und gekürzte Förderungen tragen zur Entwicklung bei.
Die EU will ihre Abhängigkeit von China reduzieren und verhängt Schutzmaßnahmen gegen chinesische Subventionen und unfairen Marktzugang. Ein Handelsstreit droht, doch beide Seiten suchen den Dialog.
Trotz des Krieges und Angriffen auf die Energieinfrastruktur verfünffachte sich die Zahl der Elektroautos in der Ukraine seit Beginn der russischen Invasion. Die Ladeinfrastruktur wuchs ebenfalls stark, wie eine Analyse von Transport & Environment zeigt.
Trotz Rekordproduktion warnt die deutsche Batterieindustrie vor wachsender Abhängigkeit von asiatischen Lieferketten, insbesondere aus China. Die Produktion stieg 2025 um 11% auf 8,1 Mrd. Euro, doch Importe übersteigen Exporte deutlich. Der Verband fordert bessere Rahmenbedingungen.
Burkhard Weller, Chef einer großen deutschen Autohandelskette, berichtet von einer Verdopplung des Absatzes chinesischer E-Autos seit Einführung der neuen Kaufprämie Mitte Mai. Bestellungen von MG stiegen von 150 auf 231 pro Monat.
BMW und Mercedes-Benz bringen viele neue und überarbeitete Modelle auf den Markt, darunter einen großen Anteil an Elektroautos. Die deutschen Premiumhersteller sehen sich technologisch und emotional auf Augenhöhe mit Konkurrenten wie BYD und Tesla.
Eine Studie im Auftrag der Europäischen Kommission zeigt, dass Elektroautos mit integrierten Solarzellen ein potenzieller Ausweg vor hohen Benzinpreisen sein könnten, indem sie während der Fahrt und im Stand Strom erzeugen.
BMW und Mercedes-Benz präsentieren über 80 neue/überarbeitete Fahrzeuge, viele davon Elektroautos, um den Vorsprung chinesischer und US-amerikanischer Konkurrenten aufzuholen.
Im Mai 2026 hatten Elektroautos einen Marktanteil von 25% bei Neuzulassungen in Deutschland. Hybridfahrzeuge waren mit fast 40% am stärksten verbreitet. Hohe Spritpreise und staatliche Prämien treiben die Nachfrage, während das Angebot an günstigeren Modellen wächst.
Das moderne VW-Werk in Zwickau, spezialisiert auf Elektroautos, steht trotz seiner Technologie vor einer ungewissen Zukunft. Politische Eigentümerstrukturen und die Notwendigkeit von Einsparungen verschärfen die Lage für die Belegschaft, die sich politisch und gesellschaftlich übersehen fühlt.
Im Mai 2026 war jedes vierte neu zugelassene Auto in Deutschland ein reines Elektrofahrzeug (25%). Dies entspricht einem Anstieg von 39,3% im Vorjahresvergleich. Benziner verzeichneten einen deutlichen Rückgang.
Im Mai 2026 wurden in Deutschland 59.969 reine Elektroautos neu zugelassen, was 25% aller Neuzulassungen entspricht. Hybridfahrzeuge machten 39,9% aus, während Benziner und Diesel weiter an Bedeutung verloren.
Eine neue Studie des Center of Automotive Management (CAM) vergleicht die Kosten pro Kilometer elektrischer Reichweite bei Neuwagen. Überraschend ist die geringe Spreizung zwischen den Top-Modellen, was auf einen intensiven Wettbewerb im deutschen E-Automarkt hindeutet.
Elektroautos könnten als mobile Stromspeicher für erneuerbare Energien dienen, indem sie bidirektionales Laden ermöglichen. Robert Kohrs vom Fraunhofer ISE sieht darin Potenzial, alle zukünftigen Netzeinspeicher zu ersetzen. Marcus Fendt von The Mobility House kündigt einen Tarif an, der das Autofahren günstiger macht, betont aber regulatorische Hürden.
Erste Erfahrungen zeigen, dass die Wartungskosten für Elektroautos trotz fehlendem Ölwechsel höher ausfallen können als erwartet, da Werkstätten eigene Instandhaltungsansätze verfolgen.
Elektroautos gewinnen in der EU an Beliebtheit, Hybrid-Fahrzeuge sind am beliebtesten, während reine Benzin- oder Dieselautos weniger gefragt sind
Die EU-Kommission plant, die Wirtschaft auf Strom umzustellen, um von fossilen Energien abzukommen. Ein neues Elektrifizierungsziel soll den Anteil von Strom im Energieverbrauch erhöhen.
Ferrari has unveiled its first fully electric sports car, the Luce, in Rome. With a range of over 500 kilometers and a price tag of €550,000, the Luce marks a strategic shift for the company, aiming to improve its market position in China and other regions with high taxes on combustion engine vehicles.
Die Energiekrise und der Iran-Krieg treiben die Nachfrage nach grünen Technologien weltweit an. China profitiert enorm, da seine Exporte von Solaranlagen, Batteriespeichern und Elektroautos stark gestiegen sind.
Der Irankrieg treibt die Preise für Öl und Gas weltweit, was die Nachfrage nach grünen Technologien erhöht. China profitiert stark von diesem Trend, insbesondere bei Elektroautos und Solaranlagen, da seine Industriepolitik seit Jahren auf saubere Energie ausgerichtet ist. US-Präsident Trumps Politik unterstützt indirekt Chinas Aufstieg.
Die Bundesregierung führt eine neue Förderung für Elektroautos ein, die sozial gestaffelt ist und sich an Haushalte mit niedrigerem und mittlerem Einkommen richtet. Das Förderportal ist online und Anträge sind rückwirkend ab Januar 2026 möglich.
Fast 17.000 Anträge für die neue Elektroauto-Kaufprämie in Deutschland binnen 24 Stunden. Umweltminister Schneider wirbt für den Umstieg und hebt Vorteile wie Unabhängigkeit von Krisen hervor.
Die Debatte um den Bau chinesisch entwickelter E-Autos bei Volkswagen in Deutschland wird als industriepolitisches Alarmsignal für die deutsche Industrie gewertet. Es besteht die Gefahr, dass Deutschland zum reinen Fertigungsstandort für ausländische Ideen wird, während die profitablen Kompetenzen in Software und Entwicklung im Ausland liegen.
