Morgan Stanley analyst Tim Hsiao predicts AI advancements will soon bring Level 3 autonomous driving to market, potentially becoming the norm. Carmakers will need to upgrade AI capabilities for both driving and in-car experiences to differentiate EVs.
Bosch treibt die Entwicklung von SAE Level 3-Systemen voran, die dem Fahrer in spezifischen Situationen die Verantwortung abnehmen. Durch KI-Integration, redundante Sicherheitsarchitekturen und By-Wire-Technologien soll ab 2026 die Serienreife erreicht werden.
Bosch forciert den Übergang zum hochautomatisierten Fahren (SAE Level 3), bei dem die Verantwortung in spezifischen Fällen vom Menschen auf die Maschine übergeht. Der Zulieferer setzt dabei auf Künstliche Intelligenz in jedem Softwarebaustein sowie redundante Sicherheitsarchitekturen. Gemeinsam mit einem chinesischen Hersteller wurde das System Autonomous Emergency Steering entwickelt. Seit März testet Bosch Level-3-Fahrzeuge in Wuxi bei Schanghai; die By-Wire-Systeme sollen Mitte 2026 in Serie gehen.
A pivotal year for self-driving cars has begun in China, with the first “hands off” models approved to ply public roads, carmakers gearing up to mass-produce them and the first mandatory safety standards for autonomous vehicles out for public comment. The first carmakers were given the go-ahead in mid-December to build electric vehicle (EV) models with Level 3 (L3) autonomous driving capability. On an international scale from L0 to L5, an L3 autonomous vehicle can operate independently under...
