Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) lehnt weitere staatliche Eingriffe gegen hohe Kraftstoffpreise ab, da der vorherige Tankrabatt sehr teuer war. SPD und Linke fordern stattdessen einen Preisdeckel nach dem Vorbild Luxemburgs und Belgiens oder eine Übergewinnsteuer für Mineralölkonzerne.
Nach dem Auslaufen des Tankrabatts steigen Benzin- und Dieselpreise drastisch. Ein SPIEGEL-Leitartikel von Benedikt Müller-Arnold kritisiert den staatlichen Eingriff als Fehler und fordert bessere Wege zur Abfederung von Energiekrisen, ohne einen neuen Tankrabatt.
Die Bundesregierung plant trotz erneut stark gestiegener Spritpreise nach dem Auslaufen des Tankrabatts keine neuen Entlastungsmaßnahmen. Sie verweist auf die angespannte Lage am Golf und Schwankungen durch den Iran-Krieg, womit man leben müsse.
Die Spritpreise in Deutschland sind in den letzten zwei Wochen stark gestiegen, wobei Diesel um 23 Cent teurer wurde und E10 nahe Rekordniveaus liegt. Die Bundesregierung plant trotz der Entwicklung keine neuen Entlastungen für Autofahrer und verweist auf die Beobachtung der Lage sowie die Kosten früherer Maßnahmen.
Angesichts gestiegener Benzinpreise durch Nahost-Eskalation lehnt Außenminister Johann Wadephul einen erneuten Tankrabatt ab. Er fordert stattdessen den schnelleren Ausbau erneuerbarer Energien und diplomatische Lösungen für die Konflikte in der Ukraine und der Golfregion.
Der Bundesrat hat einen Antrag von Mecklenburg-Vorpommern und Saarland abgelehnt, der staatliche Höchstpreise für Benzin und Diesel vorsah. Befürworter wie die saarländische Ministerpräsidentin Anke Rehlinger (SPD) verwiesen auf das Modell Luxemburgs, während Kritiker wie Wirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) auf Wettbewerbsprobleme und den immensen bürokratischen Aufwand in Deutschland hinwiesen.
Das Bundeskartellamt teilt mit, dass 82,6% des Diesel- und 77,8% des Benzinrabatts bei den Verbrauchern ankamen. Die 12-Uhr-Regel wird positiv bewertet.
Die Inflation in Deutschland sank im Juni auf 2,3 % zum Vorjahresmonat, hauptsächlich wegen gesunkener Spritpreise durch den Tankrabatt und eine Entspannung im Iran-Konflikt. Experten erwarten jedoch im Juli wieder steigende Öl- und Spritpreise. Nahrungsmittel verteuerten sich nur leicht, Dienstleistungen stiegen um 3,1 %.
Das Bundeskartellamt teilt mit, dass rund 80% des Tankrabatts bei Autofahrern ankamen. Diesel: 82,6%, Benzin: 77,8%. Der Rabatt kostete 1,6 Mrd. Euro und wurde von Ökonomen kritisiert.
Das Bundeskartellamt teilt mit, dass rund 80% des Tankrabatts bei Autofahrern ankamen. Diesel: 82,6%, Benzin: 77,8%. Der Rabatt kostete 1,6 Mrd. Euro und wurde von Ökonomen kritisiert.
Das Bundeskartellamt teilt mit, dass rund 80% des Tankrabatts bei Autofahrern ankamen. Diesel profitierte zu 82,6%, Benzin zu 77,8%. Die 12-Uhr-Regel sorgte für weniger Preisschwankungen.
Die Inflation in Deutschland verlangsamte sich im Juni auf 2,3% (Vorjahresmonat) aufgrund sinkender Ölpreise und des ausgelaufenen Tankrabatts. Experten erwarten jedoch im Juli wieder steigende Preise.
Die Inflation in Deutschland sank im Juni auf 2,3% dank Tankrabatt und stagnierender Lebensmittelpreise. Experten erwarten jedoch im Juli einen Anstieg der Teuerung durch den Nahost-Krieg und das Auslaufen des Tankrabatts.
Nach dem Auslaufen des staatlichen Tankrabatts am 1. Juli sind die Spritpreise in Deutschland spürbar gestiegen. Ein Liter Super E10 kostet nun durchschnittlich 2,024 Euro, Diesel 1,953 Euro.
Nach dem Auslaufen des staatlichen Tankrabatts am 1. Juli sind die Spritpreise in Deutschland spürbar gestiegen. Ein Liter Super E10 kostet im bundesweiten Durchschnitt 2,024 Euro, ein Liter Diesel 1,953 Euro.
Der Präsident des Deutschen Bauernverbandes, Joachim Rukwied, befürchtet aufgrund der jüngsten Hitzephase Ernteeinbußen bei Weizen, rechnet aber noch mit einer Durchschnittsernte. Er kritisierte zudem die wirtschaftlichen Bedingungen für Agrarbetriebe, darunter gesunkene Erzeugerpreise, gestiegene Kosten und die geplante Rentenreform, die Minijobs faktisch abschaffen würde.
Nach dem Auslaufen des Tankrabatts steigen die Spritpreise in Deutschland spürbar an. Der Bundesrat prüft nun eine Nachfolgeregelung nach luxemburgischem Vorbild: die Einführung einer staatlichen Preisobergrenze für Benzin und Diesel, um überhöhte Margen der Mineralölkonzerne zu verhindern.
Nach dem Ende des Tankrabatts sind die Spritpreise in Deutschland gestiegen. E10 kostet im bundesweiten Tagesschnitt erstmals seit Mai wieder über 2 Euro, während Diesel knapp darunter bleibt.
Nach dem Ende des Tankrabatts in Deutschland hat Superbenzin der Sorte E10 erstmals seit Mai die Marke von 2 Euro pro Liter überschritten. Diesel bleibt unter 2 Euro, verzeichnet aber ebenfalls einen Anstieg. Der ADAC kritisiert die Mineralölbranche für zu hohe Preise.
Nach dem Auslaufen des Tankrabatts steigen die Spritpreise in Deutschland spürbar. Der Bundesrat prüft nun eine Preisobergrenze nach luxemburgischem Vorbild, um "Abzocke" zu verhindern und "verbraucherfreundliche Preise" zu sichern.
Ab Juli 2026 treten in Deutschland neue Regelungen in Kraft: Bürgergeld wird zur Grundsicherung mit verschärften Sanktionen, Renten steigen, Steuern auf Flugtickets sinken, und Zollgebühren für Nicht-EU-Bestellungen werden eingeführt. Der Handel mit Punkten in Flensburg wird strafbar.
Tankstellenpächter wie Steven Gröbler berichten von aggressivem Kundenverhalten und massiven Umsatzeinbrüchen vor Einführung des Tankrabatts. Die Pächter waren stark von den niedrigen Spritpreisen und dem Rückgang der Shop-Einnahmen betroffen.
Am ersten Tag nach Auslaufen des Tankrabatts stiegen die Benzin- und Dieselpreise bundesweit stark an. Der ADAC und die Monopolkommission kritisieren, dass die Mineralölkonzerne die Preise bereits vorab massiv erhöht und den Rabatt nicht vollständig an die Verbraucher weitergegeben hätten.
Nach dem Ende des Tankrabatts sind die Spritpreise in Deutschland stark gestiegen. Der ADAC und die Monopolkommission kritisieren Mineralölunternehmen, die den Rabatt vorzeitig beendet und ihre Margen ausgeweitet hätten, während Verbraucher die volle Entlastung nicht erhielten.
