BYD verzeichnet stärksten Gewinneinbruch seit sechs Jahren
Weltgrößter E-Auto-Hersteller leidet unter Preiskrieg und Wegfall von Förderprogrammen in China
L'essentiel
- Der chinesische E-Auto-Hersteller BYD hat im ersten Quartal 2026 einen Gewinneinbruch von 55,4 Prozent auf 4,1 Milliarden Yuan verzeichnet – den stärksten Rückgang seit sechs Jahren.
- Der Umsatz sank um 11,8 Prozent auf 150,2 Milliarden Yuan.
- Grund sind der heftige Preiskrieg in China, der Wegfall von Elektroauto-Förderungen sowie der zunehmende Wettbewerb durch Rivalen wie Geely und Leapmotor.
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Pourquoi c'est important
BYD ist seit 2025 der weltweit größte Elektroautohersteller und hat Tesla mit 2,26 Millionen reinen Batterieelektrofahrzeugen gegenüber 1,63 Millionen Einheiten überholt. Der chinesische E-Auto-Markt ist geprägt von einem intensiven Preiskrieg, der die Margen aller Hersteller unter Druck setzt.
Der chinesische Autobauer BYD hat angesichts des harten Wettbewerbs auf dem Heimatmarkt zum Jahresauftakt den stärksten Gewinneinbruch seit sechs Jahren verzeichnet. Mit 4,1 Milliarden Yuan (umgerechnet 510 Millionen Euro) verdiente der weltweit größte Elektroautohersteller 55,4 Prozent weniger als vor Jahresfrist, wie aus Börsenunterlagen vom Dienstag hervorgeht. Der Rückgang fiel damit noch stärker aus als im vierten Quartal 2025. Der Umsatz schrumpfte zugleich von Januar bis März um 11,8 Prozent auf 150,2 Milliarden Yuan.
BYD leidet in China unter der zunehmenden Konkurrenz durch heimische Rivalen wie Geely oder Leapmotor. Auf dem Markt für Elektroautos tobt in der Volksrepublik seit Jahren ein heftiger Preiskrieg, der auf den Margen der Unternehmen lastet. Erschwert wurde die Lage durch den Wegfall von Förderprogrammen für Elektroautos, was den Fahrzeugabsatz in China zu Jahresbeginn einbrechen ließ.
BYD war 2025 mit 4,6 Millionen verkauften Autos weltweit der fünftgrößte Autokonzern der Welt und zudem der erfolgreichste Elektroautohersteller: 2025 verkaufte das Unternehmen rund 2,26 Millionen reine Batterieelektrofahrzeuge und überholte damit Tesla (1,63 Millionen Einheiten) als globalen Spitzenreiter.
Wie andere chinesische Autobauer versucht auch BYD, die Schwäche auf dem Heimatmarkt durch höhere Exporte wettzumachen. Vincent Sun, Analyst beim Finanzdienstleister Morningstar, sagt für das laufende Jahr ein Exportplus von 25 bis 30 Prozent voraus. Das Unternehmen selbst setzte sich zum Ziel, 1,5 Millionen Fahrzeuge im Ausland zu verkaufen, was einem Anstieg um 40 Prozent verglichen mit 2025 entspräche.
Die EU will die E-Auto-Förderung an die Produktion der Teile in Europa knüpfen. Die Vizechefin des größten chinesischen Autokonzerns hält davon natürlich überhaupt nichts – und hat eine klare Botschaft an die Politik.
À surveiller
Perspective IA — des possibilités, pas des certitudes
EU wird strengere Auflagen für E-Auto-Subventionen beschließen, die chinesische Hersteller benachteiligen
Probable · En quelques mois
BYD wird die Exportziele für 2026 wahrscheinlich erreichen oder leicht verfehlen
Possible · En quelques mois
Questions ouvertes
- Wie wird sich die EU-Zollpolitik auf BYDs Exportziele auswirken?
- Können die Exportpläne den Gewinnrückgang kompensieren?
- Wie wird sich der Wegfall der chinesischen Subventionen langfristig auswirken?
