Beim EU-Gipfel in Brüssel beraten Staats- und Regierungschefs über Chinas Überkapazitäten und Europas Abhängigkeiten. Frankreich und Deutschland sind sich einig, dass die EU rasch handeln muss, um bestehende Schutzinstrumente einzusetzen und mit Peking über ein neues Handelsgleichgewicht zu verhandeln.
Siemens Energy verzeichnet Rekordauftragseingänge dank KI-Rechenzentren und starkem Gasgeschäft. Vorstandschef Bruch fordert mehr Tempo beim Bau neuer Gaskraftwerke in Deutschland.
Der chinesische Automarkt erlebt eine Krise: Nach einem Verkaufsrückgang von 22,1% im Mai senkte der Branchenverband PCA seine Prognose für 2026 auf einen Rückgang von 11% (zuv. -1%). Hohe Ölpreise, weniger Staatshilfen und Überkapazitäten belasten den Markt, während E-Auto-Anbieter wie BYD, NIO und Tesla im Ausland Wachstum melden.
Chinas Städte konkurrieren hart um Investoren, was zu Überkapazitäten führt. Lokale Regierungen fördern aggressiv Schlüsselindustrien, blockieren sich aber gegenseitig und verstärken den globalen Wettbewerb.
Mehr als vier Jahre nach Kriegsbeginn verfügt die Ukraine nach Angaben von Präsident Selenskyj über Rüstungsproduktionskapazitäten mit 50 Prozent Überschuss. Das Land exportiert Drohnen nach Europa, in den Nahen Osten und den Kaukasus. Mit Deutschland, den Golfmonarchien und Aserbaidschan bestehen Rüstungskooperationen. Unterdessen kritisierte Putin zunehmende ukrainische Angriffe auf zivile Infrastruktur in Russland, insbesondere auf Ölanlagen in Tuapse, wo nach schweren Bränden erstmals Evakuierungen angeordnet wurden.
Chinas E-Auto-Hersteller drängen mit Macht auf die Weltmärkte - nicht nur aus Stärke, sondern auch aus Not. Ein jahrelanger Preiskrieg und massive Überkapazitäten haben den heimischen Markt ausgereizt. Für westliche Hersteller wie Volkswagen wird der Wettbewerb härter.
Volkswagen-Chef Oliver Blume kündigt an, die weltweite Produktionskapazität bis 2028 um eine Million Autos zu reduzieren. Der Konzern reagiert damit auf den schrumpfenden europäischen Markt, den Wettbewerbsdruck in China und geopolitische Herausforderungen.
Volkswagen-CEO Oliver Blume will die weltweite Produktionskapazität um eine Million Autos reduzieren. Der Konzern hat bereits eine Million Überkapazität in China gestrichen, bis 2028 sollen bei Audi und Volkswagen in Europa weitere eine Million wegfallen. Grund sind US-Zölle, Wettbewerbsdruck in China, schrumpfender europäischer Markt und Nahostkrieg. In Deutschland sollen bis 2030 50.000 Arbeitsplätze entfallen.
