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美國公路安全保險協會最新研究透過行車安全 App 數據發現，實際駕駛滑手機比例至少是警方事故紀錄的 7 倍，凸顯分心駕駛問題被嚴重低估，研究同時指出社群媒體及影音平台成為新分心來源，高速行駛時觀看影片亦增加事故風險。
AI-generated summary
Why It Matters
研究比對近 1.7 萬起警方事故紀錄與行車數據，發現實際手機使用比例遠高於官方統計，凸顯分心駕駛問題被長期低估。
2026/09/11 11:45 文／記者陳英傑
開車滑手機的危險性，實際的使用狀況與數量，遠比官方統計顯示更嚴重。（圖擷取自社群平台「Ｘ」）
開車滑手機的危險性，除了讓駕駛身陷危險中，實際的使用狀況與數量，遠比官方統計顯示更嚴重，美國公路安全保險協會（IIHS）最新研究發現，警方事故紀錄可能大幅低估駕駛人在車禍前使用手機的情況，透過行車安全 App 取得的遠端資訊顯示，實際手機使用比例至少是警方紀錄的 7 倍，凸顯分心駕駛問題恐被長期低估。
研究團隊比對近 1.7 萬起警方事故紀錄，以及 Cambridge Mobile Telematics 提供的定位與行車數據發現，在撞擊前 30 秒內，約 7% 的單一車輛事故及 8% 的雙車事故涉及手機使用；但警方紀錄中，同類事故被認定與手機有關的比例卻不到 1%。
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研究也發現，駕駛分心已不只是傳統的傳簡訊或接電話，包含手機螢幕解鎖後放在杯架上使用導航等被動式手機使用，同樣會造成注意力分散，此外，隨車速提高，駕駛操作手機的頻率也跟著增加，當視線離開道路數秒鐘，看似短暫，實則發生事故的風險隨之升高。
研究中還發現，社群媒體及影音平台成為新的分心來源，部分駕駛甚至在高速行駛期間觀看影片，讓「看手機」成為道路安全的新威脅。
IIHS 指出，美國目前已有 31 州實施較完整的免手持手機法規，讓警方可直接依駕駛是否手持手機進行執法。研究認為，警方事故紀錄與行車數據間的巨大落差，顯示分心駕駛問題需要更精確的數據掌握，才能制定有效的交通安全政策。
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Open Questions
- 台灣是否有類似的分心駕駛低估問題？
- 免持手機法規在減少事故方面的實際成效如何？
- 如何提升駕駛人對分心駕駛風險的認識？
