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JR西日本は、山陽新幹線の「500系」車両が2027年1月13日に定期運行を終了すると発表しました。1997年に導入され、当時世界最速クラスの時速300キロで営業運転した車両です。また、点検車両ドクターイエロー「T5」も同月で引退します。後継車両は造らず、JR東海のN700Sで検査を行う方針です。
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Why It Matters
JR西日本は、老朽化のため山陽新幹線で運行する500系車両の定期運行を2027年1月13日に終了すると発表しました。また、点検車両ドクターイエローT5も同月で引退します。
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JR西日本は22日、山陽新幹線で運行する「500系」車両の定期列車としての運行を、老朽化のため2027年1月13日に終えると発表した。
今後は臨時列車として走らせ、27年7月までに完全に運転を終える。
同社が唯一自社開発した車両で、1997年の導入当時、世界最速に並ぶ時速300キロで営業運転し、注目を集めた。
また、JR西が所有する東海道・山陽新幹線の点検車両ドクターイエロー「T5」の運転も27年1月で終了すると明らかにした。
JR東海所有の「T4」は25年1月に引退していた。
ドクターイエローの後継車両は造らず、JR東海の「N700S」に機器を載せ、乗客がいる営業用列車として走りながら検査する。
500系は青色の車体に、先端部が細長い「ロングノーズ」と呼ばれる形が特徴。
東京―博多で「のぞみ」として走っていたが、10年に新大阪―博多だけでの運行になった。
アニメ「エヴァンゲリオン」や人気キャラクター「ハローキティ」を描いた車両も登場し、多くの人に親しまれた。（共同）
Open Questions
- 500系の今後の臨時列車としての運行頻度は？
- N700Sによる検査の具体的なスケジュールは？
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This article was originally published by 毎日新聞.
