Quick Look
鴻華先進（Foxtron）推出品牌第二款純電休旅 Cavira，提供 Emerge 長里程版與 Pioneer 性能版雙車型，售價分別為 123.9 萬及 138.9 萬元。Cavira 以 Model C 為基礎，擁有流線外型、科技座艙、豐富配備及 578 公里續航里程，並具備同級唯一雙 V2L 對外供電功能，目標挑戰進口純電休旅市場。
AI-generated summary
Why It Matters
鴻華先進（Foxtron）接手納智捷（Luxgen）的電動車發展重任，繼 Bria 後推出第二款純電休旅 Cavira，以期在國內電動車市場帶來活力。
台灣自主汽車品牌納智捷（Luxgen）旗下首款純電休旅 n7 在登場時，以百萬元內入手價成功在國內電動車市場站穩腳步，也為國產電動車發展立下良好基礎，時至今日 Foxtron 鴻華先進從納智捷手上接起重任，先以首發之作 Bria 為國內電動車市場帶來全新活力，如今品牌第二款純電休旅 Cavira 已正式上市，將憑藉嶄新前衛造型、智慧科技座艙、豐富配備水準，以及出色續航表現與進口純電休旅正面對決！
此回試駕車型為擔任車系入門之選的 Cavira Emerge 長里程版，售價 123.9 萬元。
Foxtron 鴻華先進在 6 月 20 日宣布 Cavira 正式在台上市，提供 Emerge 長里程版（單馬達後驅）及 Pioneer 性能版（雙馬達四驅）雙車型選擇，售價分別為 123.9 萬元、138.9 萬元，據了解自 5 月 20 日開放 Cavira 預售以來，至今已接單超過千張，可以見得國人對於 Cavira 的信賴與期待，而此回本報便藉由 Emerge 長里程版的試駕機會，好好感受一下 Cavira 的魅力何在。
被視為納智捷 n7 小改款接班人的 Cavira 以先前已多次亮相的美規 Model C 為基礎，擁有長寬高 4,695 x 1,905 x 1,625 mm、軸距 2,920 mm 的車身尺碼，維持與 n7 相同的車格設定，但車身有變得更寬一些。
而與現行 n7 外型相比，Cariva 將整體車身線條修飾地更加流線圓潤，車頭尾採用與 Bria 相同的橫貫式 LED 燈組作為識別，更重要的是，在 S-Duct 車頭導流通道、AGS 主動式進氣格柵、兩側 Air Curtain 導流氣簾、後底盤導流板及風刃尾翼等空氣力學設計之下，也能有效降低風阻，進而提升 Cavira 的續航表現。除此之外，此回試駕車款也將標配的 18 吋空力造型輪圈升級為 19 吋配置，更進一步強化整體運動氣勢。
車頭 S-Dust 導流通道。
試駕車升級選配 19 吋空力造型鋁圈。
橫貫式 LED 尾燈設計相當吸睛。
Cavira 車內採用水平式控台設計，並透過大面積軟質塑料、黑色皮革、高級木紋飾板及 64 色環艙氛圍照明，營造出舒適的座艙氛圍，且也擁有相當不錯的質感表現。至於內裝最大亮點則是採用 12.3 吋數位儀表搭配 15.6 吋直立式中央觸控螢幕的全新駕駛介面，強化座艙科技感，車載系統也支援無線 Apple CarPlay、Android Auto 及 OTA 雲端更新功能，展現科技便利性。除此之外，也將雙前座電動調整 / 通風、無線充電座、智慧空調、TomTom 車載導航及 SEAS 音響附 12 支揚聲器列為標準配備，展現出色的配備水準。
車室座艙在質感及科技感都有不錯表現。
CarPlay 導航資訊能直接呈現在數位儀表上，相當便利。
15.6 吋直立式觸控螢幕是內裝科技焦點。
雙無線充電板。
在軸距 2,920 mm 設定之下，為 Cavira 提供寬裕的車室空間，後座地板也相當平坦，且設有後座出風口，讓後座乘客享有舒適愜意的乘坐感受。此外，車頭設有 67 公升容積的前行李廂，後行李廂則具備 625～1,603 公升的置物容積，可滿足日常生活的載物需求，而 Cavira 也將感應式電動尾門列為標準配備，相當實用便利。
雙前座具備電動調整及通風功能。
後座地板相當平坦，提供舒適乘坐空間。
車頭行李箱容積為 67 公升。
後廂具備 625～1,603 公升置物容積。
此回試駕的 Cavira Emerge 長里程版採用單馬達後驅配置，擁有 249 匹最大馬力、35.7 公斤米峰值扭力的充沛輸出，以及 6.9 秒完成零百加速的性能實力，而所搭配的 82.8 kWh 電池組則提供了 578 公里的最高續航里程，採用 Type 2 / CCS2 充電規格，DC 直流快充支援最高 175 kW，可在 30 分鐘內完成 10～80％充電。此外，全新 Cavira 提供同級唯一「雙 V2L 對外供電」功能，進一步強化使用機能。
擁有相當實用方便的 V2L 對外供電功能。
在實際上路之後，可以發現 Cavira Emerge 將飽滿的動力輸出以易於掌握的線性方式釋出，並不會因為過於強勁的加速力道讓人感到手足無措，而是展現與傳統油車無異的駕馭感受，相當容易上手，而柔中帶韌的懸吊設定配合電動車低重心的先天優勢，不僅擁有舒適的行路質感，在面對彎道時也能提供足夠的支撐性與穩定度，展現出色的操控身手。在此同時，Cavira Emerge 也提供五段動能回充力道、One-Pedal 單踏板與 Eco / Comfort / Sport / Show 四種駕駛模式可選，讓駕駛可視需求選擇，也提供更加多元的駕馭樂趣。
Cavira 提供相當好上手的駕馭感受。
值得特別一提的是，在試駕過程當中也可發現 Cavira 對於隔音工程下過一番功夫，優異的車室靜謐性也讓人留下深刻印象。除此之外，Cavira 也提供完整的 ADAS 駕駛輔助系統，不僅能全方位守護行車安全，也提供更加便利的用車體驗。
具備達 LV2 等級的 ADAS 駕駛輔助系統。
打方向燈時會出現車側畫面以示安全。
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What to Watch
AI outlook — possibilities, not facts
Cavira 將在上市初期獲得不錯的市場迴響，預售訂單有望持續增加。
Likely · Within months
Open Questions
- Cavira 的長期市場接受度如何？
- 鴻華先進的後續產品規劃為何？
