Côte-d'Or : plus de 230 kilos de cocaïne saisis par les douaniers dans un poids lourd

Plus de 230 kilos de cocaïne ont été retrouvés fin août dans le système de ventilation d'un poids lourd par les douaniers de Dijon, en Côte d'Or, rapporte mercredi 2 septembre les douanes dans un communiqué consulté par franceinfo. La valeur de la revente de la drogue est estimée à près de 7 millions d'euros (6,8 millions). Lors de son audition, le chauffeur néerlandais, âgé de 42 ans, a reconnu savoir qu'il transportait des stupéfiants. Il a été placé en détention provisoire dans l'attente de son procès, fixé au 14 octobre prochain.

Précisément, ce sont 231,3 kg de cocaïne qui ont été découverts jeudi dernier (27 août) sur l'A31, dans ce camion immatriculé aux Pays-Bas. Les agents de la brigade des douanes de Dijon ont sélectionné ce poids lourd "parmi le flot des véhicules" qui circulaient. Ils l'ont escorté jusqu'à l'aire de Corgoloin (Côte-d'Or) où ils ont procédé à son contrôle.

"Dès le début du contrôle, l'attitude du chauffeur ainsi que la faible valeur déclarée de la marchandise, constituée de vins mousseux espagnols, incitent les douaniers à approfondir leurs vérifications et à procéder à la vérification de la totalité du chargement", relatent les douanes françaises. Le contrôle de la remorque confirme bien que le chargement correspond à la marchandise déclarée. En revanche, la fouille de la cabine permet de découvrir la cocaïne dissimulée "dans le système de ventilation".

Contacté par franceinfo, Jean-Philippe Labattut, directeur régional des douanes de Bourgogne, explique qu'avant d'aller fouiller l'intérieur d'une cabine, "tout se joue dans des premières questions" que les douaniers posent "que ce soit à un particulier" ou "à un chauffeur routier". Le directeur régional parle également "d'indices" sur le poids lourd, "sur la manière qu'il a d'être décoré, habité, on voit rapidement si le chauffeur a des habitudes ou si c'est quelqu'un qui a vraisemblablement été recruté par une organisation".

Ce sont tous ces indices, y compris la capacité du chauffeur "à savoir manœuvrer" son véhicule qui font que les douaniers "passent d'une sélection, d'un petit contrôle, à un contrôle approfondi, à un dépotage intégral". Cela représente "plusieurs heures de travail, plusieurs heures de fouilles [...] avant de tomber sur de telles quantités", confie Jean-Philippe Labattut.