Die vier Nadelöhre des Welthandels
Quick Look
- Der Irak verbrennt Erdgas bei der Ölförderung.
- Die Straße von Hormus ist ein wichtiges "Nadelöhr" für den Welthandel, aber nicht das einzige.
- Eine Analyse zeigt vier besonders anfällige Engpässe im globalen Schiffsverkehr.
AI-generated summary
Why It Matters
Die Straße von Hormus ist ein kritischer Seeweg für den globalen Öltransport. Ein Krieg zwischen dem Iran und den USA hatte den Handel über Monate gestört, was zu Preissteigerungen und Produktionsdrosselungen führte.
Berlin, Istanbul, Shanghai, Bangkok. Wie riesige Fackeln stehen Metalltürme in der irakischen Steppe, an ihren Spitzen lodern meterhoch tieforange Flammen. Dort verbrennt das Gas, das bei der Erdölförderung aus der Erde emporsteigt. Der Irak ist eine der größten Ölförder-Nationen am Persischen Golf. Und nutzt das „Basra Oil Terminal“ vor seiner Küste, um bis zu vier Supertanker für den Export auf den Weltmarkt zu befüllen. Normalerweise.
Weil die Straße von Hormus als schnellster Transportweg durch den Krieg zwischen dem Iran und den USA über Monate gesperrt war, stockte der Handel. Der Irak und andere Golfstaaten mussten ihre Produktion drosseln. In Europa stieg der Benzinpreis, und in Deutschland wurde diskutiert, was man gegen den Preissprung, gegen die Abhängigkeit und den Angriff auf den Welthandel tun könnte. Der sich andeutende Frieden zwischen dem Iran und den USA könnte diese Lage nun entspannen.
Und doch: Der Blick auf Hormus allein greift zu kurz, denn die Passage ist für Deutschland nicht einmal die wichtigste. Das Handelsblatt hat den weltweiten Schiffsverkehr analysiert, um zu zeigen, an welchen vier „Nadelöhren“ der Welthandel besonders anfällig ist.
Open Questions
- Welche anderen drei "Nadelöhre" sind besonders anfällig?
- Wie wird sich der sich andeutende Frieden auswirken?
