EasyJet : les pilotes français appelés à la grève les 13 et 14 septembre

Après avoir trouvé un accord pour mettre fin à l’appel à la grève des hôtesses et stewards en France - qui avait provoqué des annulations de vols mi-août - la direction d’EasyJet fait de nouveau face à un front social dans l’Hexagone. Cette fois-ci, ce sont les pilotes de la compagnie aérienne low-cost britannique qui sont appelés à cesser le travail durant le week-end des 13 et 14 septembre, par le Syndicat national des pilotes de ligne (SNPL).

Comme les personnels navigants commerciaux (PNC) avant eux, les pilotes d’EasyJet en France protestent contre «l’instabilité chronique» de leurs plannings. «Il est impossible d’organiser normalement sa vie familiale, ses rendez-vous ou simplement son repos lorsque son emploi du temps peut être modifié plusieurs fois par semaine», déplore le SNPL dans un communiqué publié ce vendredi. Le syndicat juge également que cette problématique «affecte directement la récupération, la vigilance et les conditions dans lesquelles (les pilotes) doivent assurer la conduite et la sécurité du vol».

Dans son communiqué, le SNPL pointe «une différence de traitement [...] difficile à comprendre» entre les pilotes d’un côté, et les hôtesses et stewards de l’autre. Après leur grève lors du week-end du 15 août, durant lequel «une centaine de vols au départ de la France» ont été annulés, les syndicats représentatifs des PNC d’EasyJet ont conclu un accord avec la direction, début septembre. Il prévoit cinq jours par mois où les plannings pour le personnel de cabine seront intangibles, ainsi qu’une indemnité en cas de changement de planning de plus de deux heures, avec effet rétroactif remontant jusqu’au 1er avril.

«Aujourd’hui encore, EasyJet refuse d’accorder des protections comparables» aux pilotes, dénonce le SNPL. Et ce, alors que «certaines protections sont également appliquées depuis longtemps dans d’autres pays où EasyJet opère». Le syndicat estime toutefois que la grève prévue les 13 et 14 septembre peut encore être évitée par la direction. «Il ne lui est pas demandé d’inventer des solutions nouvelles : certaines existent déjà au sein même de l’entreprise. Il lui suffit de les appliquer également aux pilotes», réclame-t-il, disant rester «ouvert au dialogue».