Температура выхлопа F-35C оказалась слишком высокой для палубы авианосца Gerald Ford
Quick Look
- Истребители F-35C Lightning II не могут эксплуатироваться с палубы новейшего американского авианосца Gerald Ford из-за слишком высокой температуры выхлопных газов, которая повреждает материалы палубы.
- Кораблю требуются новые термостойкие покрытия и улучшенное охлаждение.
AI-generated summary
Why It Matters
Температура выхлопа истребителей F-35C слишком высока для материалов палубы авианосца Gerald Ford, что делает невозможной их эксплуатацию. Корабль нуждается в модернизации.
Температура выхлопа истребителей пятого поколения F-35C оказалась слишком высокой для материалов палубы авианосца Gerald Ford. О проблеме корабля Военно-морских сил (ВМС) США рассказало издание 19FortyFive.
«Головной корабль новейшего класса авианосцев ВМС США стоимостью 13 миллиардов долларов не может запустить F-35C Lightning II — современный палубный истребитель-невидимку ВМС, самолет, который Ford должен был нести в следующую эру военно-морской авиации», — говорится в материале.
В мае авианосец вернулся в США после развертывания в зоне арабо-израильского конфликта. Корабль провел в море 326 дней. Все это время с палубы Gerald Ford взлетали истребители-бомбардировщики F/A-18 Super Hornet прошлого поколения, поскольку корабль не рассчитан на эксплуатацию F-35C.
Температура выхлопных газов F-35 составляет 3600 градусов по Фаренгейту (1982 градуса по Цельсию). Такая нагрузка обуславливает особые требования к материалам полетной палубы. Кораблю нужны новые термостойкие покрытия и улучшенное охлаждение.
Open Questions
- Когда будет проведена модернизация палубы?
- Какова стоимость модернизации?
- Будут ли другие авианосцы класса Ford иметь ту же проблему?
