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Méga-commandes pour Airbus et Boeing de la part de SMBC Aviation Capital
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Le Figaro Économie10 hours agoBusiness2 min readFrance

Méga-commandes pour Airbus et Boeing de la part de SMBC Aviation Capital

Quick Look

  • SMBC Aviation Capital a commandé 100 A320neo à Airbus et 100 737 MAX à Boeing lors du salon aéronautique de Farnborough.
  • Ces contrats majeurs signalent une forte demande pour l'efficacité et la fiabilité des monocouloirs, malgré les défis passés de Boeing.

AI-generated summary

Why It Matters

Airbus et Boeing ont reçu d'importantes commandes de 100 appareils chacun de la part de SMBC Aviation Capital lors de l'ouverture du salon aéronautique de Farnborough.

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Des méga-commandes du loueur d’avions SMBC Aviation Capital reçues par Airbus et Boeing. L’avionneur européen a annoncé ce lundi une commande de 100 appareils de la famille A320neo par SMBC Aviation Capital, lors de l’ouverture du salon aéronautique de Farnborough, au Royaume-Uni. Airbus s’est félicité de ce contrat pour livrer «l’appareil le plus souvent loué et revendu dans le monde».

Un peu plus tôt dans la journée, son concurrent américain Boeing avait annoncé avoir reçu du même client une commande de 100 avions 737 MAX, première annonce de cette ampleur du salon aéronautique de Farnborough, au Royaume-Uni. «Cet engagement (...) reflète la forte demande que nous observons pour l'efficacité, la fiabilité et la polyvalence de la famille 737 MAX», avait fait valoir la présidente de la branche aviation commerciale (BCA) de Boeing, Stephanie Pope, citée dans le communiqué.

Après des problèmes de qualité de sa production, des poursuites en justice et une gouvernance remaniée, le groupe américain a prévu de marquer son grand retour parmi ses pairs au salon de Farnborough, qui se tient actuellement non loin de Londres. Le feu vert du régulateur américain de l’aviation civile (FAA) en octobre 2025 pour le déplafonnement de la production du monocouloir 737 MAX, avion le plus vendu de Boeing, est considéré comme un jalon important de la rédemption du groupe. Mais la validation finale viendra de la certification, après plusieurs années de retard, de ses trois nouveaux appareils.

60 avions 737-10 et 40 appareils 737-8

Dans le détail, la commande de SMBC, d’un montant qui n’a pas été révélé, porte sur 60 avions 737-10 et 40 appareils 737-8. «Notre partenariat avec Boeing s’étend sur plus de deux décennies et cette commande reflète la dynamique du marché, puisque nos clients compagnies aériennes et investisseurs cherchent à augmenter la capacité avec le 737-10», a précisé Peter Barrett, directeur général de SMBC, cité dans le communiqué. «Cette commande soutiendra leurs ambitions de croissance bien au-delà de la prochaine décennie et témoigne de notre grande confiance dans le Boeing 737 MAX ainsi que de la demande durable pour des avions monocouloirs économes en carburant et technologiquement avancés», a-t-il ajouté. SMBC, entreprise basée à Dublin et présentée comme la principale plateforme mondiale de financement aéronautique, gère une flotte de 1700 avions auprès de plus de 170 compagnies aériennes à travers le monde.

Boeing a par ailleurs annoncé lundi que la compagnie saoudienne Riyadh Air exerce des options pour 28 avions 787 Dreamliner, issus d’une commande passée en 2023, et convertira 20 options vers la plus grande variante de cet appareil. La même compagnie a aussi «confirmé une commande de six Airbus A350-1000 supplémentaires, portant son engagement ferme pour ce type d’appareil à 31 avions», a indiqué l’avionneur européen rival de Boeing dans un communiqué.

What to Watch

AI outlook — possibilities, not facts

  • Le régulateur américain (FAA) donnera son feu vert en octobre 2025 pour le déplafonnement de la production du 737 MAX.

    Likely · Within months

  • La certification des trois nouveaux appareils de Boeing sera finalisée après plusieurs années de retard.

    Likely · Within months

Open Questions

  • Quel est le montant exact des commandes non révélé ?
  • Quel sera l'impact des retards de certification de Boeing sur les livraisons ?

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This article was originally published by Le Figaro Économie.

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