Mehr als 90 Bahnprojekte in Deutschland droht Stillstand wegen Geldmangels
Quick Look
- Über 90 Bahnprojekte in Deutschland könnten wegen fehlender Bundesmittel gestoppt werden.
- Die Allianz pro Schiene kritisiert die unzureichende Finanzierung und fordert Nachbesserungen im Haushalt.
- Auch die Generalsanierung der Strecke Hamburg-Berlin steht in der Kritik.
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Why It Matters
Mehr als 90 Bahnprojekte in Deutschland sind von einem Stillstand bedroht, da der Bund nicht genügend Geld bereitstellt. Dies betrifft sowohl laufende als auch geplante Neu- und Ausbauprojekte.
Mehr als 90 Bahnprojekten in verschiedenen Planungsphasen sowie einigen bereits im Bau befindlichen Projekten droht einem Medienbericht zufolge der Stillstand, weil der Bund nicht ausreichend Geld bereitstellt. Auch Projekte von überragendem öffentlichen Interesse könnten bedroht sein. Das berichtet das Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND) am Sonntag und beruft sich dabei auf die Antwort der Bundesregierung auf eine Anfrage der Grünen zum Stand von Neu- und Ausbauprojekten.
Das Verbände-Bündnis Allianz pro Schiene kritisierte dies scharf. Der Bund müsse im Haushalt 2027 entsprechend nachsteuern. »Wir erwarten von der Bundesregierung, dass sie ihre Zusage einlöst: nämlich, dass, was baureif ist, auch wirklich gebaut wird«, forderte Geschäftsführer Dirk Flege.
Aus der Antwort der Bundesregierung geht dem Bericht zufolge außerdem hervor, dass die in der bisherigen Mittelfristplanung des Bundes bis zum Jahr 2030 vorgesehenen Investitionen für laufende und neue Bauvorhaben auf der Schiene hinter dem Bedarf zurückbleiben, den die Regierung selbst sieht.
Generalsanierung maroder Bahnstrecken steht in der Kritik
Nach Abschluss der Generalsanierung der Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin forderten Verkehrsexperten von SPD und CDU die Deutsche Bahn auf, Probleme bei der Sanierung von Bahnstrecken künftig offener zu benennen. »Bei aller Erleichterung über das Ende der Umleitungen dürfen wir die gravierenden Schwachstellen dieses Mammutprojekts nicht verschweigen«, sagte die SPD-Verkehrspolitikerin Anja Toff-Schaffarzyk dem RND. Bauzeitenpläne und Puffer für kritische Infrastrukturen müssten zudem künftig robuster und krisenfester kalkuliert werden. »Die Bilanz weist Schattenseiten auf, die wir ungeschönt benennen müssen«, sagte Toff-Schaffarzyk.
Der verkehrspolitische Sprecher der Union im Bundestag, Björn Simon, forderte ebenfalls, das DB-Management müsse aus den Verzögerungen lernen: »Für die kommenden Korridorsanierungen brauchen wir verlässliche Zeitpläne und eine transparente Kommunikation, die Versprechungen gegenüber den Bürgern einhält.«
Die Zugstrecke Hamburg–Berlin wird nach monatelanger Generalsanierung am Sonntag wieder in Betrieb genommen. Allerdings fahren die Fernzüge in den ersten zwei Wochen nach der Wiedereröffnung noch abschnittsweise etwas langsamer. Grund ist nach Angaben der Bahn, dass noch Technik getestet wird und Abnahmefahrten stattfinden.
What to Watch
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Der Bund muss im Haushalt 2027 nachsteuern, um die Finanzierungslücke zu schließen.
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