Ökning av klagomål på begagnade bilar till ARN

Det är lite av en mardröm. Du har köpt en begagnad bil. Efter ett tag upptäcks ett fel. Du klagar hos bilförsäljaren som hävdar att det inte fanns vid köpet och ni blir oeniga.

I det läget kan köparen anmäla till Allmänna Reklamationsnämnden, ARN. Det är en myndighet som opartiskt provar tvister mellan företag och konsumenter.

När det gäller köp av begagnade bilar har antalet klagomål ökat kraftigt. 2023 kom det in knappt 3 000 anmälningar. Förra året hade det stigit med 45 procent till 4 246, enligt ARN.

Och ökningen fortsätter. Fram till mitten på maj var antalet anmälningar 1 924 mot 1 131 samma period förra året.

Det är en varierande flora av klagomål. Sprucken innerskärm, problem med kamkedjan och ett informationssystem som är svart är några exempel. En blinkersspak som inte fungerade och motorfel är andra.

Marcus Isgren, chef för ARN, ser flera förklaringar till ökningen. En är lågkonjunkturen.

– Har man det lite sämre ställt som konsument kanske man är mer benägen att driva en tvist till ett beslut, säger Marcus Isgren.

En annan är att det varit tuffa tider för bilbranschen.

– Då är det väl så att har man det tufft ekonomiskt är det inte lika enkelt att vara sjyst när man får en reklamation mot sig, menar Marcus Isgren.

En viktig faktor är också att konsumentköplagen ändrades 2022. Det har gett köpare ett starkare skydd under 24 månader mot tidigare 6 månader. Under denna period är det säljaren som har bevisbördan för att felet inte fanns när köpet genomfördes.

– Vi ser en trend i våra ärenden de senaste åren att konsumenter är mer benägna än tidigare att skicka in dokumentation och bevisning till stöd för att det finns fel i bilen, konstaterar Marcus Isgren.

Det kan handla om filmer, kvitton och fakturor.

– Att parterna ger in relevant bevisning ger dem större möjligheter att vinna tvisten, konstaterar Marcus Isgren.

Även hos Konsumentverkets rådgivningstjänst är köp av begagnade bilar ett vanligt ärende. Förra året noterade myndigheten 7 801 ärenden mot 5 350 under 2023.

– Det är en av våra största frågor som vi får. Det kan vara att man har köpt en bil som inte stämmer överens med den informationen man har fått, eller att den fungerar dåligt, berättar Tim Andersson, vägledare på Konsumentverket.

Råden som konsumenter får är att först klaga hos försäljaren. Om försäljaren inte vill åtgärda felen eller menar att det uppstått efter bilen sålts ges rådet att anmäla till ARN.

På organisationen för bilister, M Sverige, är man mycket medvetna om ökande antalet klagomål till ARN.

– Det är ett ständigt återkommande problem när konsumenter köper begagnade bilar av bilhandlare, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på M Sverige.

Han ser två tunga förklaringar till trenden. En är att priserna på bilar ökat vilket lockat fler aktörer in i branschen.

– Många har startat upp bilhandel och tänkt tjäna pengar på det. Och det finns inte några direkta krav för att vara bilhandlare. Däremot är regelverket omfattande, forsätter han.

Det handlar bland annat om konsumentköplagen, olika villkor och goda seder.

Carl-Erik Stjernvall ser den nya konsumentköplagen 2022 som den andra tunga förklaringen.

– Konsumenten behöver bara visa att det finns ett fel. Sedan är det i princip bilhandlaren som måste bevisa att det uppkommit efter köpet, säger Carl-Erik Stjernvall.

David Norrbohm, jurist och vice vd på MRF, branschorganisationen för bilhandlare, ser flera faktorer som kan påverka klagomålen till ARN.

– Kunderna har blivit mera pålästa och medvetna kring sina rättigheter och vi har fått ett starkare konsumentskydd, säger han.

En annan sak han pekar på är att bilbranschen, till skillnad från andra branscher, säljer begagnade varor. Det handlar ofta i ARN om bilar som är 10–15 år gamla och då finns det normalt slitage som inte omfattas av konsumentköplagen, menar David Norrbohm.

Att färre säljer sin bil privat påverkar också, enligt MRF.

– Det betyder att privatpersoner oftare går till en handlare. Det har blivit mycket vanligare. Och det har gjort att det har kommit fler bilhandlare på marknaden, säger David Norrbohm.

Han vill peka på att MRF ställer krav på sina medlemsföretag. Bland annat ska de följa ARN:s utslag

– Men vi representerar inte alla bilföretag, säger han.