Orange, Seat, Amancio Ortega y la IA: las claves empresariales de la semana

Sostiene Christel Heydemann, consejera delegada de Orange, que, pese a la fusión de su filial española con MásMóvil, no han aumentado las tarifas, y que eso permite aventurar que una mayor concentración del sector en Europa no afectará a los precios. La presión para bajarlos en España viene en particular de la operadora Digi, cuarta en discordia respecto a las tres grandes, que sigue ofreciendo paquetes muy asequibles; es posible que, en efecto, la combinación que ha dado lugar a MasOrange no haya tenido un impacto importante en la competencia, pero eso no tiene por qué ser así en otros casos.

Sin embargo, viendo el mapa global, es indiscutible que Europa tiene un mercado de telecos muy fragmentado, lo que perjudica la capacidad de innovar e invertir. EE UU cuenta con tres grandes operadores en el país, mientras en la UE se ha asentado el dogma de que no debe haber menos de cuatro por país. Bruselas empieza a asumir que tiene que abandonar ese corsé para defender la soberanía tecnológica. Hay razones para apostar por unas compañías más grandes y fuertes.

Haupt pide que China deje industria automovilística en Europa

Markus Haupt, CEO de Seat y Cupra y nuevo presidente de Anfac, es partidario de devolver a China su misma moneda. En el pasado, cuando las marcas europeas quisieron entrar en el mercado chino, Pekín les exigió asociarse con un socio local: no podían operar por su cuenta, sino a través de una empresa conjunta que les dejaba parte del beneficio. Por eso Haupt pide ahora reciprocidad: que los fabricantes chinos no se limiten a vender en Europa coches hechos en China, sino que abran fábricas, contraten trabajadores y generen empleo en el continente. En sus palabras, que no aporten “solo al cliente, sino a toda la cadena de valor”.

Amancio Ortega prefiere invertir en puertos que en cohetes

Amancio Ortega continúa expandiendo su imperio con la compra de Qube, a través de su su family office Pontegadea. Qube es el mayor operador logístico de Australia. Mueve mercancías por tierra, ferrocarril y mar y controla el principal grupo de terminales de contenedores del país. El fundador de Inditex suma una nueva pata a un imperio que va mucho más allá de la moda y del ladrillo (donde atesora una cartera que supera los 20.000 millones de euros), en línea con sus inversiones en energía, telecomunicaciones, aparcamientos y puertos. El atractivo de Qube es que no depende de modas pasajeras, sino de que las cadenas de suministro sigan funcionando. No todas las inversiones ofrecen la excitación de SpaceX. Ni falta que hace.

La frase del día

El Reino Unido no puede permitirse un verano de especulación y deriva con los políticos distraídos por las dinámicas internas de los partidos. La incertidumbre política reduce la confianza empresarial y la inversión

Rain Newton-Smith, CEO de la Confederación de la Industria Británica

Los directivos frenan la implementación de la IA en las empresas

Un estudio de la consultora Parangon Partners ha concluido que muchas empresas no aprovechan todo el potencial de la inteligencia artificial porque los directivos no saben cómo integrarla. El vertiginoso avance de esta tecnología provoca desconcierto y por eso muchos prefieren limitar su uso, aun perdiendo capacidad competitiva, antes de arriesgarse a un mal mayor que podría ser, por ejemplo, bajar la calidad de sus productos.

El reto es encontrar el equilibrio entre sustituir el criterio los trabajadores por las respuestas de Gemini (como ya hacen algunas compañías), y crear un clima adverso a la inteligencia artificial que obliga a los empleados a usarla a escondidas y a dedicar horas a tareas que podrían resolver en segundos.