Volvo Cars flyttar in i nytt innovationscenter – med bilar som kan mata elnätet

Efter sommaren ska Volvo Cars ledning och flera andra avdelningar börja flytta in i de nybyggda lokalerna mitt emot det befintliga huvudkontoret i Torslanda.

Det är första etappen av innovations- och mobilitetscentrumet Näst Innovation Destination Torslanda. En investering på 1,5 miljarder kronor av Vectura Fastigheter och Next Step Group, som hälften ägs av fastighetsjätten Balder.

Den nya byggnaden är på totalt 25 000 kvadratmeter med tillhörande parkeringshus som är mycket mer än bara en parkeringsyta.

– Fastighetsägare tycker normalt att parkering är ett nödvändigt ont. Nu blir det i stället en resurs och de parkerade bilarna är med och bidrar till elförsörjningen, säger Joel Ambré.

Det finns solceller på taket som genererar 280 000 kilowattimmar per år och även fasta batterier som motsvarar tio bilar. Med de nya energilösningarna har effektbehovet i byggnaden kapats med 40 procent.

Buddy Energy står för mjukvaran som styr hur energi kan flöda mellan bil, batteri och solcell.

– Med bilarnas batterier som energilager kan vi undvika effekttoppar och sälja el när det är fördelaktigt. Det sparar pengar åt den som betalar strömmen och hjälper till att jämna ut belastningen på elsystemet, säger Per-Henrik Persson, vd för Buddy Energy.

Volvo Cars nya elbilar EX60, EX90 och ES90 är förberedda för dubbelriktad laddning, så kallade vehicle to grid, V2G.

– För oss är det ett sätt att visa hur en elbil kan spela en helt annan roll i samhället än en förbränningsbil. Det sätter elektrifieringen av fordonsflottan i ett nytt perspektiv. Elbilar utgör en enorm potential och kan vara reserven som gör att man slipper starta oljeeldade Karlshamnsverket en kall februaridag, säger Erik Severinson.

Tanken är att bilförarna har laddat hemma på natten när det är billigt och låg belastning på elnätet för att sedan kunna skicka tillbaka strömmen vid toppar.

Hur ska bilförarna lockas att delta?

– Exakt hur affärsmodellen kring det ska se ut är inte klart, men man kan tänka sig rabatt på laddning, säger Erik Severinson.

Hur ska man undvika att batteriet är urladdat när man ska iväg?

– Man kan ställa in att nivån aldrig går under en viss procent, säger Erik Severinson som hoppas på att snart få se fler platser med dubbelriktad laddning.

– Det är många parkeringshus som skulle kunna bli som stora batterier, fortsätter han.

Flera bilmärken har bilar som klarar dubbelriktad laddning, bland annat Volkswagen. Ihop med Vattenfall och Energy Bank genomför Volkswagen ett pilotprojekt i Sverige där 200 hushåll och företag ska använda laddare som kan skicka ström åt båda håll.