Die Deutsche Bahn bezeichnet ihre großen Bahnknoten, darunter München, intern als "zu alt, zu kaputt, zu voll". Finanzierungsprobleme bedrohen die Sanierung des Schienennetzes und die Finanzierung von Regionalzügen, was zu Einschränkungen im Angebot führen könnte.
Das deutsche Schienennetz ist überlastet, und neue Anbieter wie Italo haben Schwierigkeiten, Fuß zu fassen, da die Politik den Bau neuer Strecken blockiert. Trotzdem zeigt der Güterverkehr, dass Konkurrenz möglich ist, und Anbieter wie Flixtrain planen Offensive im Fernverkehr.
Das Stahlunternehmen Salzgitter und der Verband der privaten Güterbahnen kritisieren die Infrastrukturprobleme im deutschen Schienennetz, die zu Lieferkettenstörungen und finanziellen Verlusten führen. Die Deutsche Bahn baut an vielen Stellen, um den Verfall der Schieneninfrastruktur zu stoppen, jedoch verursachen die zahlreichen Baustellen massive Störungen.
Deutsche Bahn warns that increased competition from Italo on German rail routes could lead to more delays and a reduced regional train service, impacting millions of commuters. The Italian company plans to launch high-speed services in 2028.
Die deutsche Bahnindustrie verzeichnete 2025 Rekordumsätze von 15,6 Mrd. Euro und Auftragseingänge von 21,8 Mrd. Euro. Dies ist maßgeblich auf das 500 Mrd. Euro schwere Sondervermögen für Infrastruktur zurückzuführen, das vor allem die Sanierung des Schienennetzes vorantreibt.
Der Bundestag hat die Planung für drei große Bahnprojekte im Wert von Milliarden Euro freigegeben. Dazu gehören eine neue Strecke von Dresden nach Tschechien, die Verbindung Augsburg-Ulm und der Ausbau der Strecke nach Sylt. Die Finanzierung bleibt eine Herausforderung.
Neue smarte SPIEGEL-Suchfunktion hilft Nachfahren beim Auffinden von Nazi-Akten. Milliardeninvestitionen ins deutsche Schienennetz wirken bislang nicht. Und Rheinmetall will das Fregatten-Projekt der Marine retten. Das ist die Lage am Donnerstagabend.
Die Unpünktlichkeit der Bahn liegt zu einem großen Teil an der maroden Infrastruktur. Der neue Netzzustandsbericht zeigt: Das Netz wurde zuletzt nicht besser - aber auch nicht schlechter. Für Bahn-Experten ist das ein "Hoffnungsschimmer".
Neue Zahlen zeigen, dass sich der Zustand des Schienennetzes trotz Rekordinvestitionen nicht verbessert hat. Kurzfristig soll nun eine Pufferminute für pünktlichere Züge sorgen.
Neue Zahlen zeigen, dass sich der Zustand des Schienennetzes trotz Rekordinvestitionen nicht verbessert hat. Kurzfristig soll nun eine Pufferminute für pünktlichere Züge sorgen.
