荷姆茲海峽航運重啟疑慮：船東態度謹慎，細節待釐清

在美國與伊朗宣佈達成協議，將在未來幾天重啟荷姆茲海峽航運後數小時，該海峽航運仍十分冷清，僅一艘巡邏船通過，另有一艘天然氣（LNG）油輪駛向該海峽，顯示船東與交易員態度趨於謹慎。他們表示，在數月來的錯誤嘗試後，需更多細節來評估荷姆茲的通行安全狀況。

船隻追蹤平台MarineTraffic資料顯示，15日上午唯一通過荷姆茲海峽的是一艘巡邏船。交易情報公司Kpler高級原油分析師徐慕宇（Muyu Xu）指出，「該協議仍存在諸多不明朗之處，協議本身似乎也有些脆弱」。Kpler數據顯示，15日上午滯留波灣的船隻達562艘，其中292艘滿載貨物。

彭博報導，在波灣滯留逾3個月的LNG油輪「迪沙號」（Disha）15日上午似乎朝荷姆茲海峽行駛，是傳出荷姆茲海峽將重啟消息後，唯一「試水溫」的船隻。

根據彭博彙編的船隻追蹤數據，與一家印度國有進口商簽署長期租約的迪沙號位於阿拉伯聯合大公國北部，正接近阿曼。數據顯示，該艘船約3月1日在卡達拉斯拉凡（Ras Laffan）天然氣設施裝載了一批貨。

石油經紀公司（Oil Brokerage）全球首席航運研究主管辛赫（Anoop Singh）指出，對於荷姆茲航運的恢復，「現在還處於初期階段，各種臆測層出不窮。我們還未看到有任何大型船東改變立場，他們現在按兵不動」。

日本主要航運公司表示，除非相關細節確定，否則對航行荷姆茲的安全性態度謹慎。商船三井（Mitsui OSK Lines）指出，在安排船隻再度航行荷姆茲前，與各國政府及保險公司密切協調是至關重要的。日本郵船（Nippon Yusen KK）說，荷姆茲航運的正常化將取決於協議的具體內容

辛赫表示，船東的風險承受力各不相同，日本、韓國與中國較不能忍受高風險，儘管有些船隻可能正準備啟航，但大致來說，船東仍尋求更多細節與保證，才會取採取行動。