桃園捷運司機員職涯穩定 不受無人駕駛趨勢影響

桃園捷運「綠線」預計今年年底迎來首波通車。

因應桃園捷運綠線通車在即，桃園大眾捷運公司招募「種子人員」，除滿足綠線通車前各項營運整備等需求，也能為未來棕線、青線、橘線通車預作準備，外界關心桃園捷運導入「全自動無人駕駛系統」（Grades of Automation 4，GoA4）的趨勢，是否衝擊桃園機場捷運的司機員職涯，對此，桃捷說明，機捷運能估計可維持到2045年，現行機捷須由司機員執行列車監控與操作，司機員職務不會因引進GoA4而受影響。

桃捷車務中心副主任林和達說，公司已建立完整職務發展、內部轉任制度，司機員除可依專業歷練與工作表現，逐步向上晉升，例如他透過經驗、年資累積與專業能力養成而晉升為副主任，也能選擇朝行控、調度、運務管理或行政等領域發展，持續在職涯有亮眼表現。

桃市捷運工程局規劃綠線首波通車開放7座車站，未來全線通車，可望串聯八德、桃園、蘆竹、大園等重要行政、商業、藝文與生活核心區域，加上桃園棕線、青線、橘線、新桃林線等捷運路線推動中，將需要更多人才投入軌道運輸產業。

桃捷公司持續透過網路人力銀行招募人才，迄今招募超過280人，展開營運測試與訓練，務求通車後的列車運行、設備維護、行控調度、乘客服務都能做到盡善盡美。

另，桃捷針對基層人員調高薪資，調幅最高約7.5%，同步調整各職級起薪，朝雙北捷運薪資水準接軌，另提供年終獎金、視營運盈餘核發績效獎金，各項獎金合計全年可達4.4個月薪水，搭配夜點費、交通補助、健康檢查、育兒支持、員工福利等制度優化，提供完善的工作環境與職涯發展制度。

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桃園大眾捷運股份有限公司車務中心副主任林和達。（記者周敏鴻攝）