台中捷運紫線可行性評估送審 串聯多條軌道系統

中捷紫線進屯區可行性評估送交通部審議。（市府提供）

台中市盧秀燕8年任期倒數不到半年，外界關注尚未進入主線工程實質開工的台中捷運藍線主線工程拚8月開工，捷運工程局目前再啟動「屯區捷運環狀線（紫線）」可行性研究，已提送交通部審議，由中央相關部會審查中，未來紫線將串聯捷運綠線、藍線延伸太平段、機場捷運（橘線）及台鐵系統，補足屯區公共運輸缺口，打造更完整環狀捷運生活圈。

捷工局長蘇瑞文指出，近年北屯、太平、大里及烏日等地人口持續成長，通勤及生活運輸需求日益增加，但台74線以東地區捷運服務仍有不足，因此市府規劃屯區捷運環狀線，強化市區東側南北向公共運輸功能，提升整體運輸效率，也帶動屯區整體發展。

蘇瑞文指出，紫線規劃採中運量捷運系統，全長約16.3公里，共設置16座高架車站，總經費約690.87億元，預估中央補助約292.04億元、地方負擔約398.83億元。路線北起銜接捷運綠線延伸G1站，沿線行經北屯、太平、大里，並銜接烏日大慶地區，可於太平路口轉乘藍線延伸太平段、德芳南路口轉乘機場捷運（橘線），最南端與台鐵及捷運綠線大慶站轉乘，逐步建構完整環狀捷運路網。

捷工局表示，紫線未來將新增4處重要轉乘節點，串聯捷運綠線、藍線延伸段、機場捷運（橘線）及台鐵系統，並結合公車接駁，未來屯區民眾往返台中車站、高鐵台中站、市政府及榮總等重要據點將更加便利，可帶動沿線生活圈及區域均衡發展。