Das Bundesverkehrsministerium plant eine Strafabgabe von 1332 Euro pro Tonne zu wenig getanktem nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF). Deutsche Fluggesellschaften müssen ab 2025 mindestens 2% SAF einsetzen, der Anteil steigt bis 2050 auf 70%.
Das Oberlandesgericht Köln hat entschieden, dass Lufthansa nicht mehr mit der direkten CO2-Reduktion durch nachhaltige Flugkraftstoffe (SAF) bei Buchung werben darf. Die Werbung gilt als irreführend, da der genaue Einsatzzeitpunkt von SAF unklar bleibt.
Dan Jørgensen warnt vor den Folgen des Irankriegs für europäische Verbraucher. Die EU bereite sich bereits auf mögliche Versorgungsengpässe vor, insbesondere bei Flugkraftstoff.
Dan Jørgensen warnt vor den Folgen des Irankriegs für europäische Verbraucher. Die EU bereite sich bereits auf mögliche Versorgungsengpässe vor, insbesondere bei Flugkraftstoff.
Der Artikel thematisiert die drohende Knappheit von Flugkraftstoff (Kerosin) in Europa. Angesichts des Krieges im Nahen Osten, der die Kerosinimporte gefährdet, erwägen europäische Raffinerien eine Umstellung der Produktion von Benzin auf Kerosin. Der Artikel beleuchtet die Abhängigkeit Europas von Kerosinimporten und die Grenzen der Produktionsumstellung.
Der Artikel thematisiert einen drohenden Mangel an Flugkraftstoff (Kerosin) in Europa. Aufgrund der Abhängigkeit von Kerosinimporten aus dem Ausland und der Gefährdung der Lieferketten durch den Krieg im Nahen Osten versuchen europäische Raffinerien, ihre Produktion von Benzin auf Kerosin umzustellen. Der Artikel beleuchtet die Grenzen dieser Umstellung.
