تظهر بيانات الشحن أن إيران فقدت السيطرة على مضيق هرمز

(وكالة الأنباء المركزية، مسقط، تقرير إخباري أجنبي شامل بتاريخ 19) أصبحت معركة السيطرة على مضيق هرمز محور حرب إيران. وتظهر أحدث بيانات الشحن أن أكثر من 80% من السفن اختارت المرور عبر هذا الشريان الرئيسي عبر الجانب العماني من الممر المائي في الأسبوعين الماضيين. وتفقد إيران معظم سيطرتها على هذا المضيق الاستراتيجي.

وذكرت شبكة "سي إن إن" أن كلاً من إيران والولايات المتحدة ادعت كل منهما أفضلية في السيطرة على مضيق هرمز في الأشهر القليلة الماضية، لكن الادعاءات المتضاربة تسببت في ارتباك وشكوك كبيرة.

وأشار التقرير إلى أن الأدلة الحالية واضحة على أن الولايات المتحدة، التي تواصل إرسال قواتها البحرية للقيام بدوريات في مضيق هرمز، لها اليد العليا.

ووفقا لوكالة Kpler، وهي وكالة تتبع الشحن التي تستخدم أجهزة الإرسال والاستقبال للسفن وبيانات الأقمار الصناعية لتتبع تحركات السفن، فإن أكثر من 80٪ من السفن التي مرت عبر مضيق هرمز في الأسبوعين الماضيين اختارت طريق عمان، الذي سمحت به الأمم المتحدة وتعارضه إيران بشدة.

وشنت طهران، التي تدعي السيطرة على المضيق، هجمات على عشرات السفن التي تحاول المرور عبر الساحل الشمالي لسلطنة عمان. وعلى الرغم من المخاطر، اختارت معظم السفن تجاهل مطالب إيران والمرور عبر المضيق مع وعد بحماية البحرية الأمريكية.

وقال هومايون فلكشاهي، مدير تحليل النفط الخام في شركة كبلر: "يبدو من الواضح بشكل متزايد أن سيطرة إيران على المضيق قد فقدت جزئيا على الأقل".

وهذا يتناقض بشكل صارخ مع ما كان عليه قبل شهر. في ذلك الوقت، لاحظت كبلر عدم وجود حركة شحن تقريبًا عبر طريق عمان. إن الانخفاض الكبير في حركة المرور في الممر المائي المفضل لطهران جعل من الصعب على إيران فرض رسوم على السفن التي تمر عبر المضيق، كما فعلت في الربيع.

وتنتهي مذكرة التفاهم بين الولايات المتحدة وإيران هذا الأسبوع، مما يسمح لإيران نظريًا ببدء الشحن مرة أخرى. ومع ذلك، وفقًا لوكالة كبلر، لا توجد حاليًا أي علامات على أن إيران تقوم بتحصيل الرسوم بنجاح.

وقال دان بيكرينغ، المؤسس والرئيس التنفيذي للاستثمار في شركة بيكرينغ إنيرجي بارتنرز، وهي شركة خدمات مالية لصناعة الطاقة: "معظم دول الشرق الأوسط غير راغبة في فرض رسوم على إيران ولم تفعل ذلك. لذلك، فإن طريق عمان هو بالتأكيد الخيار الأكثر منطقية".

ولتجنب أي هجوم إيراني، غالبًا ما تقوم الناقلات بإيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها، أحيانًا لمدة أسابيع. هذه ما يسمى بـ "السفن المظلمة" تجعل من الصعب على شركات تتبع البيانات مثل Kpler فهمها بالكامل. ورغم أنه لا يزال من الممكن اكتشاف بعضها من خلال الأقمار الصناعية، إلا أنه من الصعب تتبعها من خلال الطرق التقليدية.

ومع ذلك، وبفضل قوتها العسكرية البحرية القوية، فإن الولايات المتحدة قادرة على مراقبة جميع السفن التي تمر عبر المضيق عن كثب وإعادة بيانات شحنات النفط أعلى بكثير من معظم التقديرات التقليدية في الماضي.