نظرة سريعة
德国环境部初步评估显示，首批电动汽车购买补贴申请中，中国品牌汽车占比不到15%。尽管有媒体认为补贴可能偏向中国品牌，但环境部表示目前申请数量有限，尚无法得出代表性结论，并表示将密切关注计划发展，必要时采取措施。
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德国推出电动汽车购车补贴计划，旨在推动电动汽车普及。该计划对购车者收入设上限，并提供最高6000欧元补贴。法国则通过复杂的“环境积分”体系评估汽车碳足迹。
（德国之声中文网）德国环境部表示，关于今年新推出的电动汽车购买补贴，从首批申请来看，并未有中国品牌特别从中受惠的迹象。
德国环境部一名发言人周三（6月17日）表示，对首批申请的初步评估显示，中国汽车制造商生产的汽车不到15%。不过，由于目前已批准的数量有限，尚无法作出具有代表性的结论。
德国的电动汽车购车补贴对购车人的收入有上限规定，最高提供6000欧元补贴。相关申请的网站一个月前刚刚开通，不过，购车时间可回溯至2026年1月1日。
上周，《经济周刊》杂志采访了德国一个大型汽车销售商，这家销售商表示，德国的电动汽车购车补贴首先对中国品牌汽车有利，因申请补贴的消费者主要选择2万-3万欧元价位的电动汽车，而中国品牌在这一价位占据主导地位。
德国环境部长施耐德（Carsten Schneider，社民党）推出的该购车补贴计划于5月19日启动。德国政府为该计划提供30亿欧元资金，估计足够在2029年以前为80万辆汽车提供补贴。
德国环境部发言人表示，正密切关注该计划的发展情况，若显示有后续调整的必要，将采取措施。这位发言人表示，在欧盟现行法律下，不允许简单地优先对待欧洲产汽车。不过，在《工业加速法案》框架下，将在欧盟层面磋商变化的可能性。这位发言人表示，德国环境部对于有针对性地扶持欧洲产品新的可能性持开放态度。
德语媒体：双赢=中国人赢两次?
法国的“环境评分”
另据德国电动汽车行业媒体electrive网站报道，法国通过所谓“环境积分”体系，等同于将中国车商排除在扶持项目之外。报道称，法国的扶持项目通过一个复杂的评分体系（环境评分），评估一辆汽车从生产到运输的整个碳足迹。由于中国电网中火力发电的高比例，以及从中国运往欧洲的巨型货轮运输等，中国产汽车的碳足迹相当大，因此难以满足该体系的前提条件。
专家警告：电动汽车购补恐成中国厂商“助力”
（据路透社、经济周刊、商报等）
ما الذي يجب مراقبته
توقعات الذكاء الاصطناعي — احتمالات وليست حقائق
德国环境部可能根据后续数据调整补贴政策，以确保公平竞争。
مرجح · خلال أشهر
法国的“环境评分”体系可能成为其他欧盟国家效仿的模式，进一步影响中国电动汽车在欧洲的销售。
محتمل · المدى الطويل
أسئلة مفتوحة
- 补贴计划的长期效果如何？
- 中国品牌是否会调整策略以适应新规？
- 欧盟层面是否会出台更统一的电动汽车产业政策？
