中国电动汽车安全新国标今日施行,提升驾乘人员安全保障
中国两项电动汽车安全新国标今日(7月1日)正式施行,重点提升整车安全和动力电池安全。新标准新增“一键断电”装置要求,并提高热扩散测试标准,要求电池包不起火、不爆炸。此外,还新增了底部碰撞测试,旨在为新能源汽车提供更全面的安全保障。
中国两项电动汽车安全新国标今日(7月1日)正式施行,重点提升整车安全和动力电池安全。新标准新增“一键断电”装置要求,并提高热扩散测试标准,要求电池包不起火、不爆炸。此外,还新增了底部碰撞测试,旨在为新能源汽车提供更全面的安全保障。

欧盟与中国的关系因贸易问题而降温,欧盟批评中国的大规模国家补贴和不公平市场准入,双方贸易战风险真实存在。

中国总理李强在大连世界经济论坛上驳斥了中国科技腾飞源于政府补贴的说法,强调企业投入和技术突破是关键。同时,中国“灵晟”超级计算机登顶TOP500榜单,超越美国系统,凸显中美在先进计算领域的激烈竞争。李强呼吁加强合作,警示人工智能失控风险。
巴西外贸委员会决定自7月起恢复电动汽车进口免税配额6个月,同时维持进口纯电动和混合动力汽车关税逐步上调安排,目标是到2027年达到35%。

德国环境部初步评估显示,首批电动汽车购买补贴申请中,中国品牌汽车占比不到15%。尽管有媒体认为补贴可能偏向中国品牌,但环境部表示目前申请数量有限,尚无法得出代表性结论,并表示将密切关注计划发展,必要时采取措施。

中国企业在人形机器人市场主导,日本企业寻找利基市场。中国制造商如宇树科技生产低成本人形机器人,日本企业难以竞争。中国也在工厂自动化领域领先,安装量远超其他国家。

欧盟最高外交官卡娅·卡拉斯表示,结束对中国的贸易依赖如同“化疗”,欧洲领导人因中国产品涌入而感到焦虑,讨论如何减少依赖。
英国《金融时报》报道称,中国工厂正成为全球电动汽车制造基地。国际车企利用中国技术和成本优势,将中国作为全球业务的生产基地,并计划向欧洲等市场出口中国制造的电动汽车,这反映了全球生产基地的调整和中国在电动汽车领域的领先地位。

德国政府推出新的电动汽车购买补贴计划,年收入低于8万欧元的个人和家庭最高可获6000欧元补贴。该计划旨在支持本土汽车制造商并保障就业,预计未来三四年内为80万辆新车提供补贴。