مركز UKMTO يؤكد استمرار "التهديد الجوهري" للأمن البحري في مضيق هرمز ويصدر إرشادات عبور
نظرة سريعة
أصدر مركز UKMTO مذكرة تفصيلية لإجراءات عبور مضيق هرمز، مؤكداً أن مستوى التهديد الأمني البحري لا يزال "جوهرياً". وشملت الإرشادات تشغيل أنظمة الملاحة والحذر من الألغام، مع تشجيع التنسيق مع NAVCENT NCAGS دون إلزاميته.
ملخص مُنشأ بالذكاء الاصطناعي
لماذا يهم
أصدر مركز UKMTO مذكرة تفصيلية اليوم 6 يوليو بشأن إجراءات عبور مضيق هرمز، مؤكداً استمرار مستوى التهديد الإقليمي للأمن البحري.
وجاء في المذكرة الصادرة اليوم 6 يوليو تفصيلات لإجراءات عبور مضيق هرمز، وأكد المركز (UKMTO) في منشور عبر منصة "إكس"، أن مستوى التهديد الإقليمي للأمن البحري في مضيق هرمز لا يزال "جوهريا" (كبيراً)، مشيرا إلى أن الممر الجنوبي للمضيق قد تم توسعته وهو متاح لجميع حركة الملاحة.
وأوضح المركز، في المذكرة الاستشارية رقم (C12-26)، أن على البحارة توقع تلقي نداءات عبر الراديو عالي التردد (VHF) من القوات البحرية. كما حذّر من ضرورة الانتباه إلى منطقة خطر الألغام الموجودة في مخطط فصل حركة المرور التقليدي، وفقاً للنشرة الاستشارية رقم (011-26) الصادرة عن المركز.
وحول إجراءات العبور والملاحة الآمنة، حدّد المركز الإجراءات الواجب اتباعها لعبور الممر الجنوبي ليلا ونهارا، والتي تشمل: تشغيل نظام التعريف الآلي للسفن AIS، إشعاع وتشغيل أجهزة الرادار. تشغيل أضواء الملاحة. الاستخدام العادي للراديو العالي التردد (VHF) وفقا لأفضل الممارسات الإدارية للأمن البحري.
نوه المركز إلى أنه يُشجَّع البحارة بشدة على الحفاظ على التواصل مع "مجموعة الاستشارات التعاونية البحرية" (NCAGS) التابعة للقيادة البحرية المركزية الأمريكية (NAVCENT)، والاستفادة من إجراءات الإبلاغ والتنسيق المعمول بها.
ومع ذلك، أكد المركز أن هذا التنسيق "ليس إلزاميا"، ويمكن للسفن عبور الممر الجنوبي دون الحاجة إلى تنسيق مسبق.
دعا المركز السفن إلى التواصل مع مجموعة الاستشارات التعاونية البحرية (NAVCENT NCAGS) عبر عنوان محدد للبريد الإلكتروني، وذلك للحصول على مزيد من المعلومات والتحديثات بشأن طرق العبور الآمنة.
أسئلة مفتوحة
- ما هي طبيعة التهديد "الجوهري" بالتحديد؟
- ما هي الجهة المسؤولة عن توسعة الممر الجنوبي؟
